Двигатель Mazda B5-ZE

«Заряженная» версия полуторалитрового мотора, которая превратила скучные городские хэтчбеки Mazda в азартные и быстрые машины. Двигатель B5-ZE — это выбор тех, кто ценит высокие обороты и японскую школу моторостроения.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1498
Максимальная мощность, л.с. 115 - 125
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 115 (85) / 6500, 120 (88) / 6500, 125 (92) / 7000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 129 (13) / 6000, 132 (13) / 5500, 134 (14) / 5000
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 9.4
Диаметр цилиндра, мм 78
Ход поршня, мм 78.4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км 6.9 - 8.1
Система старт-стоп нет
Дополнительная информация о двигателе электронная система впрыска топлива

Маленький провокатор: Mazda B5-ZE

Двигатель Mazda B5-ZE — это наиболее мощная атмосферная модификация 1.5-литрового агрегата семейства B-series. Появившись в середине 90-х, этот мотор стал эксклюзивом для таких моделей, как Mazda Familia Neo, Lantis и «заряженных» комплектаций обычной Familia. От базовых версий B5 его отличает двухвальная головка блока (DOHC), повышенная степень сжатия (до 10.5:1) и более агрессивные настройки впуска. Мощность двигателя составляет внушительные 125 л.с. при 7000 об/мин. Для своего времени это был один из самых «злых» атмосферников в классе, который любил и умел работать на высоких оборотах.

Технологии и характер

В основе B5-ZE лежит всё тот же неубиваемый чугунный блок. Однако ГБЦ здесь существенно доработана: увеличенные каналы, облегченные клапаны и специальный впускной коллектор с изменяемой геометрией. Это позволило добиться «взрывного» характера на верхах, при сохранении приемлемой тяги в городском диапазоне.
Внимание
Двигатель B5-ZE критически чувствителен к октановому числу бензина. Из-за высокой степени сжатия использование некачественного АИ-92 может привести к детонации, которая за несколько месяцев «съест» поршневые кольца и перегородки на поршнях. Рекомендуется использовать только качественный АИ-95 или АИ-98.
Привод ГРМ здесь ременный. Клапана на этом моторе не гнет, что является огромным плюсом, учитывая его высокооборотистую натуру.
Денис
Мнение эксперта Денис Фанат марки
Езжу на Familia Neo с мотором B5-ZE. Машина просто провоцирует на разгон. После 5 тысяч оборотов мотор словно получает второе дыхание и выстреливает. Звук приятный, сочный. Да, приходится лить только сотый бензин и хорошее масло, но за те эмоции, что он дает при обгонах, это того стоит. За 200 тысяч пробега мотор чувствует себя отлично.

Слабые места и типичные проблемы

  • Чувствительность к топливу: Детонация на плохом бензине — главный враг мотора.
  • Течи клапанной крышки: На высоких оборотах давление картерных газов выше, и прокладку выдавливает чаще, чем на обычных версиях.
  • Датчик детонации: Часто выходит из строя, из-за чего блок управления «откатывает» углы зажигания и машина перестает «ехать».
  • Гидрокомпенсаторы (если есть): Не терпят старого масла. Стук на горячую — повод для замены.

Другие двигатели серии B5:

B5-MEB5EB5-DEB5-MB5-MI

Похожие по объему (±200 см³):

4EE1-TB3-MEB6DB6TE5SZ5-DEZM-DENA, H6, N

Надежность и ресурс

Несмотря на форсировку, B5-ZE остается настоящим представителем старой школы. Ресурс двигателя при грамотном уходе составляет 250 000 – 300 000 км.

Mazda B5-ZE — это мотор-зажигалка. Он проще и надежнее многих современных турбо-двигателей, при этом дарит почти такую же динамику.

Плюсы
  • Высокая удельная мощность (125 л.с. для 1.5 л).
  • Клапана не гнет при обрыве ремня ГРМ.
  • Надежный и прочный чугунный корпус блока.
  • Отличная база для любительского тюнинга.
Минусы
  • Требовательность к высокооктановому топливу (АИ-98).
  • Чувствительность к качеству катушек и свечей.
  • Не самый низкий расход топлива при активной езде (12-14 л).
  • Редкость некоторых запчастей ГБЦ по сравнению с B5-DE.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
В сервисе мы любим B5-ZE за то, что это «честный» мотор. Он не парит мозг сложной электроникой, но едет очень достойно. Главный совет владельцу: держите систему охлаждения в идеале и меняйте свечи раз в 15-20 тысяч. На высоких оборотах искра должна быть идеальной, иначе мотор быстро закоксуется.

Заключение

Двигатель Mazda B5-ZE — это настоящий японский драйв в компактном размере. Он идеально подходит для тех, кто хочет чувствовать характер автомобиля и не боится крутить мотор до красной зоны. Это надежный, мощный и очень харизматичный агрегат, который заслуженно пользуется уважением в среде любителей JDM.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Mazda

PE-VPS

1997 см³ • 120 - 165 л.с.
Подробнее

PY-VPS

2488 см³ • 184 - 196 л.с.
Подробнее

LF17 турбо

1999 см³ • 151 л.с.
Подробнее

LF17 атмосферный

1999 см³ • 141 - 150 л.с.
Подробнее

FS-DE

1991 см³ • 114 - 165 л.с.
Подробнее
Все двигатели Mazda