Двигатель Mazda ZJ-VE

Name: Двигатель ZJ-VE
Brand: Mazda

Компактный и технологичный «малыш», ставший основой для городских моделей Mazda в 2000-х годах. Двигатель Mazda ZJ-VE — это 1.3-литровый силовой агрегат семейства Z-series, который наделил Mazda 2 (Demio) и Mazda Verisa бодростью и экономичностью.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1348

Максимальная мощность, л.с. 75 - 91

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 75 (55) / 6000, 84 (62) / 6000, 86 (63) / 6000, 91 (67) / 6000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 121 (12) / 3500, 122 (12) / 4000, 124 (13) / 3500

Количество клапанов на цилиндр 4

Степень сжатия 10

Диаметр цилиндра, мм 74

Ход поршня, мм 78.4

Привод клапанов DOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95

Расход топлива, л/100 км 4.8 - 7.1

Выброс CO2, г/км 115 - 169

Система старт-стоп нет

Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Городской атлет: Mazda ZJ-VE (1.3 L)

Двигатель Mazda ZJ-VE — это 1.3-литровый (1348 см³) рядный четырехцилиндровый бензиновый мотор, пришедший на смену старым агрегатам серии B3. Главным отличием нового поколения стал алюминиевый блок цилиндров, 16-клапанная ГБЦ с двумя распредвалами (DOHC) и система изменения фаз газораспределения S-VT (Sequential Valve Timing) на впуске. При мощности в 91 л.с. и крутящем моменте 124 Нм, этот мотор позволяет легким хэтчбекам Mazda очень уверенно чувствовать себя в городском потоке, потребляя при этом в загородном цикле около 5 литров бензина.

Технологии и инновации серии ZJ

ZJ-VE стал важным шагом для Mazda в сторону современных технологий:

Алюминиевый блок с чугунными гильзами: Обеспечивает легкость конструкции при сохранении высокой жесткости.
Цепной привод ГРМ: Значительно повысил надежность мотора по сравнению с ременными предшественниками.
Система S-VT: Позволяет оптимизировать наполнение цилиндров на разных оборотах, улучшая тягу и снижая вредные выбросы.
Пластиковый впускной коллектор: Снижает вес и улучшает температурный режим всасываемого воздуха.

Внимание

Основная претензия к ZJ-VE на больших пробегах — это повышенный расход масла (масложор). Тонкие кольца и специфика температурного режима алюминиевого блока приводят к их залеганию уже к 150-180 тысячам км при использовании некачественного масла или затянутых интервалах замены. Также владельцам стоит обращать внимание на состояние подушек двигателя — при их износе вибрация от мотора сильно передается на кузов.

Езжу на Демио с мотором ZJ-VE уже пятый год. Для города — идеальный вариант. Мотор тихий, крутится бодро до 6500 оборотов. Главное — лейте качественную синтетику 0W-20 или 5W-30 и меняйте раз в 7-8 тысяч. У меня пробег 160к, масло не ест вообще. Из минусов — мотор довольно долго греется зимой, алюминиевый блок быстро отдает тепло.

Слабые места и типичные проблемы

Залегание поршневых колец: Главная причина расхода масла после 150к км.
Засорение дроссельной заслонки: Ведет к нестабильным холостым оборотам и "тупнякам" при разгоне.
Шум цепи ГРМ: При пробегах за 200к может потребоваться замена цепи и натяжителя.
Течи заднего сальника коленвала: Резиновые уплотнения со временем теряют эластичность.

Другие двигатели серии ZJ:

ZJ-VEM

Надежность и ресурс

Реальный ресурс двигателя ZJ-VE при условии грамотного обслуживания составляет 250 000 – 300 000 км. Для алюминиевого малообъемника «нулевых» это очень достойный показатель.

Mazda ZJ-VE — это надежный и современный мотор, который требует лишь чистого масла и качественного бензина.

Плюсы

Высокая надежность цепного привода ГРМ.
Выдающаяся для своего объема экономичность.
Хорошая динамика на средних и высоких оборотах.
Простота конструкции и отсутствие сложных систем наддува.

Минусы

Склонность к расходу масла при больших пробегах.
Медленный прогрев двигателя в зимний период.
Ощутимые вибрации при износе опор.
Трудоемкий ремонт из-за плотной компоновки под капотом.

Совет от сервиса: если заметили первые признаки масложора на ZJ-VE — не тяните, попробуйте сделать демексидную или мягкую раскоксовку. На ранних стадиях это помогает спасти мотор. И обязательно раз в 30-40к проводите чистку дросселя и датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) — мотор будет работать намного ровнее.

Заключение

Двигатель Mazda ZJ-VE — это надежный и неприхотливый агрегат для тех, кто ищет комфортный городской автомобиль. Он не подкинет сюрпризов, если вы будете соблюдать элементарный регламент ТО. Изучите нашу материнскую статью для выбора правильного масла и фильтров — и ваша Mazda будет радовать вас еще долго.