Двигатель Mercedes-Benz M 111 E 20 ML

Двигатель Mercedes-Benz M111 — это настоящая легенда 90-х, «железный» аргумент в спорах о надежности немецкого автопрома. Появившись в 1992 году как замена устаревшему M102, этот четырехцилиндровый агрегат стал основой для самых массовых моделей марки: от «угловатого» W124 до «глазастого» W210 и первого C-класса W202. M111 прославился своей феноменальной выносливостью — в народе его называют «миллионником», и это не преувеличение. Именно этот мотор доказал, что четырехцилиндровый агрегат может возить тяжелый Mercedes десятилетиями, требуя лишь базового ухода. А компрессорные версии (Kompressor) добавили этой надежности еще и азартный характер, сделав «зажигалки» от Mercedes популярными среди молодежи.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1998
Максимальная мощность, л.с. 180 - 192
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 180 (132) / 5300, 186 (137) / 5500, 192 (141) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 250 (26) / 4800, 260 (27) / 4800, 270 (28) / 4800
Количество клапанов на цилиндр 3 - 4
Степень сжатия 8.5 - 10.4
Диаметр цилиндра, мм 89.9
Ход поршня, мм 78.7
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 7.9 - 11.7
Выброс CO2, г/км 217
Нагнетатель воздуха Компрессор
Дополнительная информация о двигателе DOHC

Конструкция и «неубиваемость» M111

Секрет долголетия M111 кроется в его простоте и запасе прочности. Чугунный блок цилиндров, 16-клапанная алюминиевая ГБЦ и мощная двухрядная цепь ГРМ, которая при нормальном давлении масла практически не растягивается. Система впрыска в ходе эволюции менялась от механического впрыска (на самых ранних) до современного HFM (Hot Film Management) и систем Siemens на версиях EVO. Особого упоминания заслуживают компрессорные модификации (ML) с нагнетателями Eaton M62 и M45. В отличие от турбин, компрессор дает тягу «с низов», не имеет турбоямы и по ресурсу сопоставим с самим мотором.

Внимание
Главная возрастная «болячка» M111 — это проводка двигателя. В середине 90-х Mercedes перешел на «экологичную» изоляцию проводов, которая со временем высыхает и осыпается. Это приводит к коротким замыканиям, из-за которых может сгореть дорогостоящий блок управления двигателем (ЭБУ). Если вы купили машину с M111 тех лет — обязательно проверьте состояние косы под капотом!

Надежность и проблемы: на что жалуемся?

В плане механики к мотору вопросов нет. Поршневая группа легко выхаживает 400 000 — 500 000 км. Однако навесное оборудование может подкидывать хлопот.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
М111 — это автомат Калашникова в мире моторов. Сломать его очень сложно, но можно «запустить». Мой совет: раз в 100 тысяч меняйте ДМРВ (датчик расхода воздуха), так как он здесь — основной «расходник», влияющий на расход топлива и тягу. И следите за течами масла из-под прокладки ГБЦ в районе 4-го цилиндра — это классическая течь, которая может залить стартер. В остальном — лейте нормальный 95-й бензин и масло 5W-40, и этот мотор вас переживет.

Похожие по объему (±200 см³):

M 102 E 20M 102 V 20OM 601 D 20OM 601 D 22M 133 DE 20 ALM 139M 139 DE 20 ALM 166 E 19

Характерные неисправности:

  • Разрушение изоляции проводки (особенно на дорестайлинговых моделях).
  • Выход из строя ДМРВ (датчика массового расхода воздуха).
  • Течи масла через прокладку ГБЦ или из-под крышки ГРМ.
  • Масло в разъеме и проводке ЭБУ (поднимается по проводам от датчика распредвала).
  • Шум (вой) подшипников компрессора на версиях ML.

Mercedes M111 — это двигатель из эпохи, когда инженеры побеждали маркетологов, а качество металла было важнее маркетинговых брошюр.

Плюсы
  • Исключительный ресурс всех основных узлов и агрегатов.
  • Высокая ремонтопригодность и простота обслуживания.
  • Чугунный блок, не склонный к задирам и деформациям.
  • Наличие компрессорных версий с отличным крутящим моментом.
Минусы
  • Проблемы с подкапотной проводкой (на определенных годах).
  • Шумная работа (характерный дизельный «рокот» на холостых).
  • Склонность к подсосам воздуха через старые вакуумные трубки.
  • Дороговизна оригинальных запчастей серии EVO.

Регламент обслуживания M111

Простота конструкции не отменяет необходимости регулярного сервиса.

Вид работ Интервал (км) Спецификация / Материалы
Замена моторного масла 8 000 - 10 000 10W-40 / 5W-40 (допуск MB 229.1 / 229.3)
Свечи зажигания 30 000 Обычные или иридиевые (зависит от катушек)
Топливный фильтр 20 000 - 30 000 Менять регулярно (особенно на компрессорах)
Замена масла в компрессоре 50 000 Спецмасло Mobil Jet Oil II (для Eaton)
Обратите внимание
Если вы заметили, что машина начала «тупить» при разгоне, а расход вырос до 15-17 литров — не спешите менять всё подряд. В 80% случаев на M111 это решается чисткой дроссельной заслонки и заменой датчика ДМРВ.
Александр
Мнение эксперта Александр Фанат марки
Езжу на С180 (W202). На одометре 460 тысяч, мотор родной. Масло не ест, заводится в -30 с полпинка. Да, пришлось перебрать косу проводки и заменить ДМРВ, но в остальном — железный агрегат. Настоящее качество, сейчас такие уже не делают.
Евгений
Мнение эксперта Евгений Опыт владения 3 года
Владею CLK 230 Kompressor. Мотор огонь! Тянет с самых низов, звук компрессора — отдельный кайф. Заменил масло в нагнетателе, поменял все резинки на впуске — и машина поехала как новая. Главное не жалеть денег на хорошие свечи, иначе начинает «троить» под нагрузкой.

Заключение

Mercedes M111 — это золотой фонд мирового моторостроения. Сочетая в себе кондовую надежность 80-х и технологическую оснащенность 90-х, он остается одним из самых выгодных вариантов для покупки на вторичном рынке. При должном внимании к проводке и системе впрыска, этот мотор будет радовать вас надежностью еще не одну сотню тысяч километров, лишний раз подтверждая статус Mercedes как производителя лучших двигателей в мире.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Mercedes-Benz

OM 651 DE 22 LA

2143 см³ • 95 - 204 л.с.
Подробнее

M 276 DE 30 AL

2996 см³ • 258 - 401 л.с.
Подробнее

M 177 DE 40 AL

3982 см³ • 469 - 639 л.с.
Подробнее

M 274 DE 20 AL

1991 см³ • 156 - 258 л.с.
Подробнее

M 272 E 35

3498 см³ • 258 - 306 л.с.
Подробнее
Все двигатели Mercedes-Benz