Двигатель Mercedes-Benz OM 607 DE 15 LA

Name: Двигатель OM 607 DE 15 LA
Brand: Mercedes-Benz

Двигатель Mercedes-Benz OM607 — это первый в истории марки малообъемный дизель, созданный в тесном техническом альянсе с концерном Renault-Nissan. Появившись в 2012 году, этот 1.5-литровый агрегат стал «сердцем» для целой плеяды компактных моделей: от хэтчбека A-класса (W176) и стильного CLA до практичного фургона Citan. Несмотря на то, что за основу был взят французский блок K9K, инженеры из Штутгарта внесли в конструкцию более 50 изменений, чтобы мотор соответствовал высоким стандартам Mercedes по плавности работы, надежности и экологии. OM607 прославился своей феноменальной экономичностью — расход в 4 литра на сотню стал для него нормой, а не рекордом.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1461

Максимальная мощность, л.с. 90 - 110

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 109 (80) / 4000, 110 (81) / 4000, 90 (66) / 4000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 200 (20) / 3000, 240 (24) / 2750, 260 (27) / 2500

Количество клапанов на цилиндр 2 - 4

Степень сжатия 15.5

Диаметр цилиндра, мм 76

Ход поршня, мм 80.5

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 3.9 - 5.7

Выброс CO2, г/км 89 - 133

Система старт-стоп да

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе SOHC, DPF

Отличия Mercedes OM607 от Renault 1.5 dCi

Многие скептики называют этот мотор «просто французским дизелем», но это не совсем так. Mercedes-Benz серьезно доработал базовую конструкцию Renault K9K. В частности, OM607 получил собственный блок управления двигателем, двухмассовый маховик для гашения вибраций, специфические опоры двигателя и стартер с генератором собственного производства. Также была переработана система смазки и охлаждения, а масляный фильтр перенесен так, чтобы исключить масляное голодание шатунных вкладышей при холодном пуске — главную «боль» ранних французских моторов.

Внимание

OM607 — первый дизель Mercedes-Benz с ременным приводом ГРМ вместо привычной цепи. Регламент замены ремня здесь критически важен. В отличие от Renault, где интервалы могут быть растянуты, для Mercedes рекомендуется проверка и замена комплекта ГРМ (ремень + ролики + помпа) каждые 80 000 – 100 000 км. Обрыв ремня на этом моторе гарантированно ведет к «встрече» клапанов с поршнями.

Надежность и ресурс «немецкого француза»

Благодаря доработкам Mercedes, мотор OM607 избавился от большинства детских болезней K9K. Тем не менее, он остается высокотехнологичным и требовательным к сервису агрегатом. При должном уходе ресурс этого мотора составляет 300 000 — 350 000 км, что для компактного дизеля является отличным показателем.

ОМ607 — отличный выбор для города. Он легкий, очень тихий и невероятно экономный. Главная проблема этих моторов на вторичном рынке — огромные пробеги, которые скручивают перед продажей. Если вы купили машину с таким двигателем, первым делом меняйте вкладыши шатунов (превентивно) и комплект ГРМ. Также советую раз в 30 тысяч чистить клапан EGR — на малых нагрузках он быстро зарастает сажей, что ведет к потере тяги и ошибкам на панели.

Другие двигатели серии OM:

OM 601 D 20 OM 601 D 22 OM 602 D 25 OM 602 D 25 A OM 608 DE 15 SCR OM 640 DE 20 LA OM 640 DE 20 LA red.OM 651 DE 18 LA OM 651 DE 18 LA red.OM 651 DE 22 LA OM 651 DE 22 LA red.OM 654 DE 20 SCR

Обслуживание и регламент ТO

Для OM607 формула успеха проста: качественное масло и частая замена фильтров.

Процедура ТО	Интервал (км)	Материалы / Допуски
Замена моторного масла	10 000	5W-30 (допуск MB 229.51 / 226.51) — объем 4.5 л
Комплект ГРМ + Помпа	100 000	Ремень с усиленным кордом
Топливный фильтр	20 000	Только качественный неоригинал (Purflux — поставщик конвейера)
Проверка шатунных вкладышей	150 000	Превентивная замена для спокойствия

Обратите внимание

При замене топливного фильтра на OM607 обязательно используйте ручную подкачку (если она есть) или заполняйте фильтр соляркой через шприц. ТНВД этого мотора крайне не любит работу «на сухую» — даже пара секунд в воздухе может вызвать образование стружки, которая быстро прикончит форсунки.

Езжу на Мерседесе А180 CDI с этим мотором. Проехал уже 120 тысяч. Расход по городу радует неимоверно — больше 5 литров не видел никогда. Движок работает очень мягко, как бензиновый. Главное — меняю масло раз в 8 тысяч и лью только проверенную солярку. Никаких проблем с вкладышами или турбиной пока не заметил.

Владел Renault с 1.5 dCi, теперь купил Mercedes с OM607. Могу сказать точно: Мерседес работает тише и плавнее. Видно, что над виброизоляцией и софтом поработали хорошо. Но и запчасти с логотипом звезды стоят дороже, хотя по факту внутри те же французские детали. Советую не переплачивать за упаковку, если деталь идентична.

Заключение

Mercedes-Benz OM607 — это двигатель для прагматиков, которые ценят комфорт марки Mercedes, но не готовы переплачивать на заправке. Это сбалансированный, тихий и очень эффективный агрегат, который при должном уходе и своевременной замене ремня ГРМ станет верным помощником на долгие годы. Если вы ищете экономичный городской автомобиль, модели с OM607 — один из лучших вариантов на вторичном рынке.