Двигатель Mercedes-Benz OM 602 D 25

Двигатель Mercedes-Benz OM602 — это легендарный пятицилиндровый дизель, который многие эксперты и мотористы считают лучшим за всю историю марки. Появившись в середине 80-х, он занял идеальную нишу между экономичным OM601 и тяжелым OM603. 2.5-литровый агрегат (а позже и 2.9-литровая версия) прославился своей «неубиваемостью»: пробеги в 1 000 000 километров для него не рекорд, а нормальная рабочая эксплуатация. Устанавливавшийся на W124, G-Wagen и Sprinter, этот мотор стал символом золотой эры Mercedes-Benz, когда инженерная мысль ставилась выше маркетинговых уловок.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 5-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2497
Максимальная мощность, л.с. 84 - 94
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 84 (62) / 4600, 90 (66) / 4600, 91 (67) / 4600, 94 (69) / 4600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 154 (16) / 2800, 158 (16) / 3100
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 22
Диаметр цилиндра, мм 87
Ход поршня, мм 84
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 7.8 - 13.8

Типичные проблемы и болячки OM602

Несмотря на статус «миллионника», у 602-го есть свои особенности, которые владельцу нужно знать, чтобы мотор оставался в строю еще полвека.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
ОМ602 — это мотор, который боится только двух вещей: плохого масла и перегрева. Главная беда этого R5 — вибрация. Пять цилиндров в ряд по природе не очень сбалансированы, поэтому подушки двигателя — расходный материал. Из-за вибраций со временем разбивает посадочное место ролика натяжителя ремня навесного. Обязательно проверяйте состояние «натяжника» и амортизатора ремня — если они лязгают, можно остаться без зарядки и помпы в самый неподходящий момент.

Другие двигатели серии OM:

OM 601 D 20OM 601 D 22OM 602 D 25 AOM 607 DE 15 LAOM 608 DE 15 SCROM 640 DE 20 LAOM 640 DE 20 LA red.OM 651 DE 18 LAOM 651 DE 18 LA red.OM 651 DE 22 LAOM 651 DE 22 LA red.OM 654 DE 20 SCR

Похожие по объему (±200 см³):

M 102 E 23M 102 E 23/2M 102 E 25/2M 103 E 26272.921M 112 E 24M 112 E 26M 112 E 36

Характерные неисправности:

  • Износ подушек (опор) двигателя из-за высокой вибрационной нагрузки.
  • Течи топлива через штуцеры ТНВД (болезнь всех рядных насосов Bosch).
  • Износ пары «кронштейн-ось» натяжителя приводного ремня.
  • Прогар прокладки ГБЦ в районе 5-го цилиндра из-за перегрева.
  • Стук гидрокомпенсаторов при использовании масла с неправильной вязкостью.

Техническое описание «неубиваемого» OM602

Конструктивно OM602 представляет собой рядную «пятерку» с чугунным блоком и 10-клапанной алюминиевой ГБЦ. Впуск осуществляется через форкамеры, что обеспечивает мягкость работы и «всеядность» двигателя. Привод ГРМ — мощная двухрядная цепь со сроком службы более 300 000 км. Изюминка мотора — механический ТНВД Bosch, который получает смазку напрямую от масляной системы двигателя. Существовали как атмосферные версии (90-94 л.с.), так и турбированные модификации LA (122-129 л.с.), причем последние считаются одними из лучших по балансу тяги и ресурса.

Внимание
Самое опасное для OM602 — подсос воздуха в топливную систему через рассохшиеся колечки быстросъемов. Это ведет к затрудненному пуску, пропускам в работе цилиндров и кавитационному износу ТНВД. Замена всех резинок раз в 5 лет — обязательный ритуал.

Регламент обслуживания и таблица ТО

Для долголетия OM602 важно соблюдать чистоту ГСМ и не допускать работы «на сухую».

Узел / Процедура Интервал (км) Материал / Спецификация
Моторное масло 10 000 5W-40 / 10W-40 (допуск MB 229.3) — объем 7.0 - 7.5 л
Топливные фильтры 20 000 Грубой (сеточка) и тонкой очистки
Проверка фаз ГРМ 150 000 Проверка растяжения цепи (угла впрыска)
Замена антифриза 50 000 G11 или G12 (в зависимости от года)
Обратите внимание
Если вы владеете турбо-версией OM602, никогда не глушите мотор сразу после нагрузки (трасса, горы). Дайте поработать 2-3 минуты на холостых, чтобы остыл вал турбины, иначе закоксовывание масла быстро прикончит дорогостоящий узел.
Евгений
Мнение эксперта Евгений Бывший владелец
Езжу на W124 с 602-м мотором уже 10 лет. Суммарный пробег приближается к 900 тысячам. Заменил за это время только распылители форсунок и отремонтировал генератор. Мотор тянет отлично, масло от замены до замены не доливаю. Это лучший дизель, который когда-либо заезжал в мой гараж.
Михаил
Мнение эксперта Михаил Бывший владелец
Использую Sprinter T1 с OM602 для перевозки грузов. Гружу по 2 тонны, мотору хоть бы хны. Единственное — пришлось поставить радиатор от версии с кондиционером, так как в жару пятерка склонна к перегреву последнего цилиндра. Если за температурой следить — мотор вечный.

Заключение

Mercedes OM602 — это эталон надежного ДВС. Сочетание пяти цилиндров дает ему отличный крутящий момент и приятный звук, а простота конструкции гарантирует, что он заведется и доедет до цели даже спустя сорок лет после схода с конвейера. Это двигатель для тех, кто ценит настоящую инженерию и не готов менять автомобиль каждые три года.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Mercedes-Benz

OM 651 DE 22 LA

2143 см³ • 95 - 204 л.с.
Подробнее

M 276 DE 30 AL

2996 см³ • 258 - 401 л.с.
Подробнее

M 177 DE 40 AL

3982 см³ • 469 - 639 л.с.
Подробнее

M 274 DE 20 AL

1991 см³ • 156 - 258 л.с.
Подробнее

M 272 E 35

3498 см³ • 258 - 306 л.с.
Подробнее
Все двигатели Mercedes-Benz