Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1798
Максимальная мощность, л.с.
130 - 139
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
130 (96) / 6000, 131 (96) / 6000, 139 (102) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
173 (18) / 3600, 174 (18) / 3600
Количество клапанов на цилиндр
4
Диаметр цилиндра, мм
79.7
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
6.9 - 7.8
Дополнительная информация о двигателе
VVT, электронная система впрыска топлива EGI (ECCS)
Двигатель Nissan MRA8DE — это современная эволюция 1.8-литрового семейства MR, разработанная специально для компактных седанов нового поколения, таких как Nissan Sentra (B17) и Nissan Sylphy. Этот мотор стал ответом инженеров на потребность в еще большей экономичности и крутящем моменте при соблюдении строгих экологических норм. Главным техническим новшеством стало использование системы
Twin CVTC (изменение фаз газораспределения как на впуске, так и на выпуске), что позволило сделать работу двигателя максимально адаптивной.
Конструктивно MRA8DE базируется на архитектуре серии MR (алюминиевый блок с открытой рубашкой, цепной привод ГРМ), но имеет увеличенный ход поршня, что делает его более длинноходным и тяговитым "на низах". Мощность составляет около 130 л.с. В двигателе применены технологии снижения трения, такие как нанообработка кулачков распредвалов и юбок поршней.
Двигатель MRA8DE — это более совершенная и "умная" версия классического MR18. Благодаря двойному фазовращателю он едет интереснее и потребляет меньше топлива. Однако он унаследовал и главную проблему семейства — риск появления трещин в ГБЦ при неправильной замене свечей. Стенки свечных колодцев здесь всё такие же тонкие. Мой совет владельцам Сентр: доверяйте замену свечей только тем, кто знает про динамометрический ключ. Также этот мотор любит свежее масло (0W-20 или 5W-30) — фазовращатели Twin CVTC очень чувствительны к чистоте и вязкости смазки.
На двигателях серии MRA8DE при обрыве или критическом растяжении цепи ГРМ загибает клапана. Кроме того, мотор крайне чувствителен к перегреву. Тонкостенный алюминиевый блок с открытой рубашкой при значительном превышении температуры может "поплыть", что ведет к потере герметичности прокладки ГБЦ и дорогостоящему ремонту.
Подробный разбор характеристик, нюансов эксплуатации и типичных поломок механической части семейства двигателей серии MR читайте в основной статье: Двигатель Nissan MR18DE.
