Двигатель Skoda 135B

Двигатель Skoda 135B — это эволюция старого доброго 1.3-литрового агрегата, который получил систему одноточечного впрыска (моновпрыск) Bosch Mono-Motronic. Этот мотор устанавливался на поздние версии Skoda Favorit и ранние Felicia, став промежуточным звеном между карбюраторной эпохой и полноценным инжектором MPI.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1289
Максимальная мощность, л.с. 54
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 54 (40) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 94 (10) / 3250
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.8
Диаметр цилиндра, мм 75.5
Ход поршня, мм 72
Марка рекомендуемого топлива Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км 8
Дополнительная информация о двигателе OHV

Особенности моновпрыска 135B

Технически это всё тот же нижневальный (OHV) мотор объемом 1289 куб.см. Главное новшество индекса "B" — замена капризного карбюратора Jikov на одну форсунку Bosch, управляемую электроникой. Это позволило вписать старый чешский мотор в нормы Евро-1, улучшить холодный пуск и сделать расход топлива чуть более предсказуемым. Мощность агрегата составляет 54 л.с., что для легкой "Фелиции" было вполне достаточно для городской езды.

Андрей
Мнение эксперта Андрей Бывший владелец
Моновпрыск на 135B — штука двоякая. С одной стороны, забываешь про подсос и вечную настройку СО/СН. С другой — если форсунка или датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) начинают "моросить", найти живой оригинал сегодня — тот еще квест. Но в целом, это один из самых беспроблемных вариантов для старой Шкоды.

Надежность и ресурс

Чугунные гильзы в алюминиевом блоке делают этот мотор практически вечным при условии нормального охлаждения. Ресурс до заметного износа ЦПГ составляет 250-300 тысяч км. Однако, цепь ГРМ здесь короткая и без натяжителя — она начинает греметь уже к 60-80 тысячам, что многие принимают за стук клапанов.

Если мотор 135B работает тихо — значит, там либо новая цепь, либо он заглушен. Характерное "шелестение" — фамильная черта всей линейки Skoda OHV.

Типичные проблемы

  • Датчик температуры: Часто врет, из-за чего мозг льет слишком много топлива или плохо заводит на горячую.
  • Потенциометр дросселя: Из-за износа дорожек начинаются плавающие обороты.
  • Прокладка ГБЦ: Как и у всех моторов этой серии, боится перегрева. Если закипел — готовься шлифовать плоскость.

Похожие по объему (±200 см³):

Skoda OHV 1.1AME, AQW, ATZAMFAUA, BBY, BKYAUB, BBZAWY, BMDAZE, AZFAZQ/BME
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Работал на сервисе, когда Felicia была еще свежей машиной. 135B — идеальный мотор для экономного владельца. Главное — не лить в него откровенное "палево" и следить за состоянием системы охлаждения. Помпа здесь приводится ремнем генератора, так что если ремень свистит — подтягивай не раздумывая.

Обслуживание

В обслуживании 135B крайне прост. Доступ ко всем узлам под капотом отличный. Регулировка клапанов по-прежнему механическая (винтом), гидрокомпенсаторов нет.

Параметр Регламент Значение
Масло в двигателе 10 000 км 10W-40 (4 литра)
Зазоры клапанов 15 000 км Впуск 0.20 / Выпуск 0.20
Антифриз 2 года Класс G11 или G12
Обратите внимание
При замене цепи ГРМ не забудьте заменить и прокладку передней крышки, а также сальник коленвала — они всё равно одноразовые.

Заключение

Двигатель Skoda 135B — это надежный и неприхотливый агрегат, который до сих пор верой и правдой служит многим владельцам в глубинке. Это честная механика с легким налетом электроники.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Skoda

CZCA

1395 см³ • 125 л.с.
Подробнее

CHHB

1984 см³ • 210 - 228 л.с.
Подробнее

AUB, BBZ

1390 см³ • 100 - 101 л.с.
Подробнее

CJSA

1798 см³ • 180 л.с.
Подробнее

CWVA

1598 см³ • 105 - 110 л.с.
Подробнее
Все двигатели Skoda