Двигатели Skoda 1.4 MPI (коды AZE, AZF) — это базовые модификации чешского восьмиклапанного агрегата с нижним распредвалом (OHV), которые устанавливались на Skoda Fabia 1. Обладая мощностью в 60 л.с., эти моторы стали выбором прагматичных владельцев, ценящих простоту конструкции превыше динамики.
Двигатель Skoda AZE, AZF
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1397
Максимальная мощность, л.с.
60
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
60 (44) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
118 (12) / 2600
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
10.5
Диаметр цилиндра, мм
76.5
Ход поршня, мм
75.6
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
7.1 - 9.6
Дополнительная информация о двигателе
многоточечный впрыск топлива
Особенности AZE / AZF
Технически эти моторы (1397 куб.см.) являются практически полными копиями своих более мощных собратьев (AME, AQW), но имеют иные настройки электронного блока управления и впускной системы для снижения мощности. В основе всё тот же проверенный временем алюминиевый блок с мокрыми гильзами и короткой цепью ГРМ без натяжителя. Мощность 60 л.с. и крутящий момент 118 Нм обеспечивают Фабии уверенное перемещение в городском потоке при минимальном расходе топлива.
Мнение эксперта
Павел
Фанат марки
Двигатели AZE и AZF — это воплощение принципа "нечему ломаться". Здесь нет сложных фазорегуляторов, турбин или хрупких систем. Главная особенность, как и у всей линейки OHV — характерный шум цепи ГРМ, который многие путают со стуком клапанов. На деле это особенность конструкции, которая не мешает мотору проезжать по 250-300 тысяч километров. Главное — следить за чистотой системы охлаждения и вовремя менять прокладку ГБЦ, если появились признаки течи.
Надежность и сервис
Несмотря на свою архаичность, мотор вполне пригоден для современной эксплуатации при соблюдении простых правил:
- Прокладка ГБЦ: Слабое место всех алюминиевых моторов Skoda тех лет. Боится перегрева.
- Цепь ГРМ: Рекомендуется к замене раз в 80-100 тысяч км для тишины работы.
- Датчики: Иногда капризничает датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), влияя на запуск.
- Гидрокомпенсаторы: Присутствуют в данной версии, что делает работу мотора мягче, чем у литровых версий.
Плюсы
- Запредельная простота и надежность "железа".
- Легкий и недорогой ремонт благодаря сменным гильзам.
- Хорошая тяга на низких оборотах.
- Низкие затраты на налоги и страховку.
- Слабая динамика при загородных обгонах.
- Склонность к закоксовыванию системы ВКГ при коротких поездках.
- Шумная работа цепного привода.
Подробный регламент обслуживания и детальное описание общих проблем линейки 1.4 MPI доступны в нашей основной статье:
Читать далее: Двигатели Skoda 1.4 MPI (AME, AQW) — полные характеристики и ресурс
Похожие по объему (±200 см³):
Заключение
Skoda 1.4 60 л.с. (AZE, AZF) — это идеальный мотор для спокойного водителя. Надежный, понятный и крайне выносливый агрегат, который прослужит долгие годы при минимальном уходе.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Skoda Fabia 2000, универсал, 1 поколение, 6Y (04.2000 - 07.2004)
Период: 04.2000 - 07.2004
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение
Skoda Fabia 1999, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, 6Y (12.1999 - 07.2004)
Период: 12.1999 - 07.2004
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение