Двигатель Skoda 135M AMG — это редкая и специфическая модификация классического 1.3-литрового инжекторного агрегата. Несмотря на громкое название, у этого мотора нет прямой связи с тюнинг-ателье из Аффальтербаха. В чешской номенклатуре того периода подобные индексы могли относиться к экспортным версиям или спецзаказам для определенных рынков, где требовалось соответствие особым экологическим нормам или комплектациям.
Двигатель Skoda 135M; AMG
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1289
Максимальная мощность, л.с.
54
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
54 (40) / 4500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
99 (10) / 2500
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
9.5
Диаметр цилиндра, мм
75.5
Ход поршня, мм
72
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
6.4
Выброс CO2, г/км
154
Дополнительная информация о двигателе
OHV
Технические особенности 135M AMG
В своей основе это всё тот же проверенный временем 1.3-литровый OHV двигатель с алюминиевым блоком и мокрыми гильзами. Как и стандартный 135M, он оснащен распределенным впрыском MPI под управлением системы Simos. Мощность агрегата составляет стандартные для "низкой степени сжатия" 54-58 л.с. Основные отличия модификации "AMG" обычно кроются во второстепенных узлах: настройках блока управления, наличии специфической системы улавливания паров бензина или усиленном генераторе для машин в богатых комплектациях.
Мнение эксперта
Евгений
Автовладелец со стажем
Если вы увидели на своей "Фелиции" или "Фабии" заветные буквы AMG в коде мотора 135M — не ждите динамики спорткара. Это всё тот же честный и надежный мотор, который просто чуть более "задушен" экологией или адаптирован под специфическую электронику. Зато запчасти на него подходят от обычного MPI, что большой плюс.
Надежность и ресурс
Ресурс двигателя ничем не отличается от базового семейства: при должном уходе он легко перешагивает отметку в 250 тысяч километров. Главное — следить за чистотой системы охлаждения и не допускать перегрева, так как алюминиевый блок и ГБЦ крайне чувствительны к температурным скачкам.
Плюсы
- Высокая ремонтопригодность (сменные гильзы).
- Простая конструкция ГРМ (короткая цепь).
- Современный инжектор MPI (легкий пуск, стабильность).
- Доступность запчастей.
- Низкая мощность для современного потока.
- Шумная работа (характерный "дизельный" звук OHV).
- Необходимость ручной регулировки зазоров клапанов.
Skoda 135M AMG — это пример того, как классическая инженерия 60-х годов смогла дожить до 2000-х, не растеряв своей надежности.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Многие путают этот код с тюнингом, но на деле это просто одна из заводских вариаций. В обслуживании он ничуть не сложнее обычного мотора Skoda. Рекомендую каждые 40-50 тысяч чистить дроссель и проверять состояние шлангов вентиляции картера — они на этих моторах часто трескаются, вызывая подсос воздуха.
Похожие по объему (±200 см³):
Регламент обслуживания
Обслуживание полностью идентично всей линейке 1.3 MPI. Используйте качественные масла и оригинальные фильтры для долгой жизни агрегата.
| Узел | Что делать | Интервал |
|---|---|---|
| Моторное масло | Замена | 8 000 - 10 000 км |
| Клапанный механизм | Регулировка | 15 000 км |
| Цепь ГРМ | Контроль (шум) | 60 000 - 100 000 км |
Обратите внимание
Из-за отсутствия гидрокомпенсаторов, клапана на этом моторе нужно регулировать "на холодную". Правильный зазор — залог тихой и экономичной работы.
Заключение
Двигатель 135M AMG остается отличным выбором для тех, кто ищет надежный бюджетный автомобиль. Это простой и выносливый мотор, который не требует дорогого сервиса и прощает многие ошибки эксплуатации.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Skoda Felicia рестайлинг 1998, универсал, 1 поколение, 795 (01.1998 - 06.2001)
Период: 01.1998 - 06.2001
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение
Skoda Felicia рестайлинг 1998, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, 791 (01.1998 - 06.2001)
Период: 01.1998 - 06.2001
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение