Двигатель Skoda 136B

Двигатель Skoda 136B — это мощная версия чешского 1.3-литрового агрегата с системой моновпрыска Bosch Mono-Motronic. Благодаря увеличенной до 9.7:1 степени сжатия, этот мотор выдает 68 л.с., что делало Skoda Favorit и Felicia в те годы весьма бодрыми малолитражками.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1289
Максимальная мощность, л.с. 68
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 68 (50) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 100 (10) / 3750
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 9.7
Диаметр цилиндра, мм 75.5
Ход поршня, мм 72
Марка рекомендуемого топлива Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км 6.9
Дополнительная информация о двигателе OHV

Технические особенности 136B

Главное отличие серии "136" от "135" заключается в поршневой группе и головке блока, которые рассчитаны на более высокую степень сжатия. Это позволило снять с того же объема 1289 куб.см. заметно больше мощности и крутящего момента, но сделало мотор более требовательным к качеству бензина (минимум АИ-95). Система впрыска 136B — проверенный временем "моник" от Bosch, который заменяет карбюратор и обеспечивает уверенный пуск в любую погоду.

Петрович
Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем
Мотор 136B — это лучший выбор для тех, кто хочет ездить на старой Шкоде чуть быстрее потока. Разница в 14 "лошадок" по сравнению с 135-й серией очень хорошо чувствуется на трассе. Главное — не пытаться сэкономить на бензине и не лить 92-й, иначе детонация быстро прикончит перегородки на поршнях.

Надежность и типичные болячки

Конструктивно это всё тот же OHV-мотор Skoda с алюминиевым блоком и мокрыми гильзами. Из общей надежности выпадают лишь специфические узлы моновпрыска, которые от времени начинают капризничать.

Плюсы
  • Хорошая динамика для объема 1.3л.
  • Высокая топливная экономичность (при исправном впрыске).
  • Легкий запуск зимой благодаря электронике Bosch.
  • Огромный ресурс "железа" (до 300 000 км).
[cons]
  • Требовательность к качеству бензина (только АИ-95).
  • Сложность поиска запчастей на старые системы Mono-Motronic.
  • Характерный шум цепи ГРМ.
Андрей
Мнение эксперта Андрей Опыт владения 3 года
На 136B отъездил три года. Мотор живой, крутится весело. Но был случай — заправил на трассе плохой 95-й, и мотор сразу "зазвенел". Пришлось сливать. В остальном — классика: клапана регулируй, цепь слушай, масло меняй — и горя знать не будешь.

Проблемы и обслуживание

Двигатель 136B страдает от тех же недугов, что и вся линейка: течи масла, пробой прокладки ГБЦ при перегреве и растяжение цепи ГРМ к 70 тысячам пробега. Моновпрыск может "радовать" плавающими оборотами из-за подсоса воздуха под подушкой инжектора (резиновая проставка часто трескается).

Работы по мотору Период Что лить / Регулировать
Моторное масло 10 000 км 10W-40 (A3/B3)
Свечи зажигания 20 000 км Brisk или Bosch для 1.3 SPI
Регулировка клапанов 15 000 км 0.20 мм (впуск и выпуск)

Похожие по объему (±200 см³):

Skoda OHV 1.1AME, AQW, ATZAMFAUA, BBY, BKYAUB, BBZAWY, BMDAZE, AZFAZQ/BME
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Совет от мастера: если на вашем 136B начал внезапно расти расход, первым делом проверьте лямбда-зонд. На этих моторах он "умирает" тихо, не всегда выдавая ошибку, но аппетит мотора возрастает сразу литра на два-три.

Заключение

Skoda 136B — удачное сочетание чешской металлургической надежности и немецкой электроники Bosch. Это один из самых удачных моторов эпохи 90-х, который и сегодня при должном уходе позволяет чувствовать себя уверенно на дороге.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Skoda

CZCA

1395 см³ • 125 л.с.
Подробнее

CHHB

1984 см³ • 210 - 228 л.с.
Подробнее

AUB, BBZ

1390 см³ • 100 - 101 л.с.
Подробнее

CJSA

1798 см³ • 180 л.с.
Подробнее

CWVA

1598 см³ • 105 - 110 л.с.
Подробнее
Все двигатели Skoda