Двигатель Skoda 136M AMH — это специализированная модификация 1.3-литрового агрегата MPI, доработанная для соответствия строгим экологическим нормам. Чаще всего этот мотор встречается на экспортных версиях Skoda Felicia и самых первых выпусках Fabia, где классический чешский OHV-двигатель пытались "подружить" с жесткими требованиями по выбросам.
Двигатель Skoda 136M; AMH
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1289
Максимальная мощность, л.с.
68
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
68 (50) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
106 (11) / 2600
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
10
Диаметр цилиндра, мм
75.5
Ход поршня, мм
72
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км
6.7
Выброс CO2, г/км
160
Дополнительная информация о двигателе
OHV
Технические нюансы мотора AMH
С точки зрения "железа" 136M AMH практически полностью идентичен базовому 136M: та же высокая степень сжатия (9.7:1), тот же алюминиевый блок с гильзами и штанговый привод клапанов. Основные отличия скрыты в системе управления и выпуске. Мотор оснащен продвинутой системой катализаторов и датчиками, которые позволяют электронике точнее дозировать смесь. Мощность осталась на уровне 68 л.с., но характер работы стал чуть более "плавным" и экологичным.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Если вам досталась Шкода с мотором AMH, знайте — это попытка выжать из старой конструкции максимум экологичности. В обслуживании он ничем не отличается от обычного MPI, но более чувствителен к состоянию катализатора и лямбда-зондов. Если каталик забьется, мотор "скиснет" гораздо быстрее, чем его более простые собратья.
Надежность и эксплуатация
Главный плюс модификации AMH — работа под управлением более совершенных протоколов, что часто выражается в лучшей диагностируемости. Однако, все "родовые травмы" серии OHV остались при нем: это шумная цепь ГРМ и необходимость ручной регулировки зазоров в клапанном механизме.
Плюсы
- Лучшее соответствие экологическим нормам.
- Хорошая диагностируемость электронных систем.
- Проверенная временем надежность механической части.
- Низкие эксплуатационные расходы.
- Повышенная чувствительность к качеству выхлопной системы.
- Традиционная для всей серии шумность работы.
- Малый выбор неоригинальных датчиков для этой спецификации.
Мнение эксперта
Павел
Бывший владелец
Ездил на такой Фабии из первых партий. Мотор 136M AMH кажется чуть более вялым на низах, чем старый карбюраторный, но зато на трассе чувствует себя уверенно. В городе расход радовал — около 7 литров. По надежности претензий нет, за 200 тысяч пробега ничего серьезного, только цепь поменял, когда греметь начала совсем уж неприлично.
Мотор 136M AMH — это финальный аккорд чешской фамильной ветки 1.3 OHV перед уходом на пенсию.
Похожие по объему (±200 см³):
Регламент обслуживания
Для мотора AMH крайне важно использовать топливо не ниже АИ-95 и следить за состоянием системы зажигания, чтобы не допустить пропусков, которые быстро убивают дорогой катализатор.
| Узел | Что делать | Интервал |
|---|---|---|
| Моторное масло | Замена | 8 000 - 10 000 км |
| Зазоры клапанов | Регулировка | 15 000 - 20 000 км |
| Свечи зажигания | Замена | 30 000 км |
Обратите внимание
При регулировке клапанов не стремитесь выставить зазоры "в ноль", небольшой тепловой зазор (0.20 мм) необходим для компенсации расширения металла при работе.
Заключение
Двигатель Skoda 136M AMH — это честный и надежный агрегат для тех, кто ищет простой автомобиль с прозрачной историей обслуживания. Он не подарит драйва, но довезет из пункта А в пункт Б с минимальными затратами.
Где устанавливался?
Рынок: Россия
Skoda Felicia рестайлинг 1998, универсал, 1 поколение, 795 (01.1998 - 06.2001)
Период: 01.1998 - 06.2001
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение
Skoda Felicia рестайлинг 1998, хэтчбек 5 дв., 1 поколение, 791 (01.1998 - 06.2001)
Период: 01.1998 - 06.2001
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение