Двигатель Skoda 781.135

Двигатель Skoda 781.135 — это базовый 1.3-литровый агрегат, который стал сердцем первого переднеприводного автомобиля марки — Skoda Favorit. Этот мотор с "низкой" степенью сжатия был рожден в результате глубокой модернизации старых заднемоторных серий, став символом технической независимости чехословацких инженеров перед вступлением в концерн VAG.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1289
Максимальная мощность, л.с. 54 - 58
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 54 (40) / 4800, 57 (42) / 5000, 58 (43) / 5000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 93 (9) / 3250, 94 (10) / 3000
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 8.8
Диаметр цилиндра, мм 75.5
Ход поршня, мм 72
Марка рекомендуемого топлива Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Расход топлива, л/100 км 7.9 - 8
Дополнительная информация о двигателе OHV

Технический конструктив 781.135

Рабочий объем составляет 1289 куб.см. Двигатель сохранил традиционную для Шкоды схему OHV (нижний распредвал, привод клапанов через штанги). Блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава и оснащен "мокрыми" чугунными гильзами, что делает его чрезвычайно ремонтопригодным. Степень сжатия у 135-й серии — 8.8:1, что позволяет без вреда для мотора использовать низкооктановый бензин АИ-91/92. Мощность карбюраторных версий составляет 58 л.с., а крутящий момент — 94 Нм.

Михаил
Мнение эксперта Михаил Автовладелец со стажем
Если вы ищете самый простой и неприхотливый мотор для "Фаворита" или ранней "Фелиции", то 781.135 — это ваш выбор. Он "переварит" практически любое топливо и простит многие огрехи в обслуживании. В отличие от высокосжатой 136-й серии, здесь риск детонации сведен к минимуму, что критично для машин, эксплуатирующихся вдали от крупных городов.

Надежность и типичные недуги

Несмотря на общую "железную" надежность, у мотора 781.135 есть свои характерные особенности:

  • Цепь ГРМ: Очень короткая, без натяжителя. Начинает греметь к 60-70 тысячам км. Звук похож на стрекотание, что многие путают со стуком клапанов.
  • Течи масла: Традиционно слабые места — прокладка бензонасоса (на карбюраторных версиях) и сальник коленвала со стороны КПП.
  • Перегрев: Хотя Favorit избавился от проблем длинных труб заднемоторных Шкод, алюминиевый блок и ГБЦ всё равно не терпят "кипения".
Плюсы
  • Колоссальная простота и надежность механической части.
  • Ремонтопригодность "на коленке" (сменные гильзы).
  • Неприхотливость к октановому числу бензина.
  • Хорошая тяга на низких оборотах.
[cons]
  • Шумная работа, особенно при растянутой цепи ГРМ.
  • Необходимость периодической регулировки клапанов вручную.
  • Склонность к образованию нагара при использовании некачественного масла.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Совет от моториста: при капитальном ремонте 781.135 не экономьте на качестве уплотнительных колец под гильзами. Если гильза просядет хотя бы на десятую долю миллиметра — ждите газов в расширительном бачке. В остальном — это вечный мотор, который при должном уходе ходит по 300 тысяч км.
Вид обслуживания Период Параметры
Замена масла 10 000 км 10W-40 (4 литра)
Регулировка зазоров ГРМ 15 000 км 0.20 мм (впуск и выпуск)
Замена свечей 20 000 км Brisk D15YC или аналоги

Похожие по объему (±200 см³):

Skoda OHV 1.1AME, AQW, ATZAMFAUA, BBY, BKYAUB, BBZAWY, BMDAZE, AZFAZQ/BME

Skoda 781.135 — это рабочая лошадка, которая вытянула марку из кризиса 80-х в новую эпоху переднего привода.

Заключение

Двигатель 781.135 — это пример надежной и простой инженерии, которая актуальна и сегодня для тех, кто ценит ресурс и дешевизну владения. Это идеальный мотор для первого автомобиля или для работы, где важна безотказность.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Skoda

CZCA

1395 см³ • 125 л.с.
Подробнее

CHHB

1984 см³ • 210 - 228 л.с.
Подробнее

AUB, BBZ

1390 см³ • 100 - 101 л.с.
Подробнее

CJSA

1798 см³ • 180 л.с.
Подробнее

CWVA

1598 см³ • 105 - 110 л.с.
Подробнее
Все двигатели Skoda