EJ22G — турбированная версия двухлитрового блока EJ22, применявшаяся на ряде рынков в составе Legacy GT и схожих комплектациях. Мощность — около 160 л.с. Конструктивно опирается на ту же базу, что и атмосферный EJ22: 2212 куб. см, открытая рубашка охлаждения, ременной ГРМ — с добавлением турбокомпрессора и интеркулера.
Двигатель Subaru EJ22G
Технические характеристики
Тип двигателя
Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2212
Максимальная мощность, л.с.
280
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
280 (206) / 6000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
363 (37) / 3200
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин Premium (АИ-98)
Нагнетатель воздуха
Турбина
К болячкам атмосферного EJ22 (прокладка ГБЦ, сальники коленвала, ремень ГРМ) добавляется специфика турбо-версии: повышенные тепловые нагрузки на блок, масложор при износе маслосъёмных колец. Интервал замены масла — 5-7 тысяч км синтетикой 5W-40. Регламент — в материнской статье.
—> Полный обзор Subaru EJ22 / семейство EJ22
Обратите внимание
EJ22G встречается значительно реже EJ22 атмо — контрактные экземпляры из Японии ограничены. При поиске уточняйте рынок поставки: спецификации EJ22G различаются по турбине и настройкам ЭБУ в зависимости от страны.
Где устанавливался?
Рынок: Япония
Subaru Impreza WRX STI рестайлинг 1997, купе, 1 поколение, GM,GC/G10 (01.1997 - 09.2000)
Период: 01.1997 - 09.2000
Кузов: купе
Поколение: 1 поколение