Двигатель Toyota 2S-EL

Двигатели Toyota 2S-EL и 2S-ELC — это экспортные модификации 2.0-литрового агрегата серии S, созданные специально для рынков Европы и США (модели Camry V10 и Celica) в начале и середине 1980-х годов.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1995
Максимальная мощность, л.с. 92 - 107
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 107 (79) / 5400, 92 (68) / 5400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 162 (17) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 2
Диаметр цилиндра, мм 84
Ход поршня, мм 90
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 9.4
Дополнительная информация о двигателе Инжектор

Другие двигатели серии 2S:

2SZ-FE2S-ELC2S-ELU

Похожие по объему (±200 см³):

2ZZ-GE атмосферный2ZZ-GE турбо2ZR-FAE1AZ-FSE2ZR-FE атмосферный2ZR-FE турбо3ZR-FAEM20A-FXS

Главные отличия версий 2S-EL и 2S-ELC:

  • Toyota 2S-EL (Export EFI): Основная модификация с электронным впрыском топлива и 8-клапанной ГБЦ SOHC (один распредвал). Ориентирована на рынки Европы и развивающихся стран. Мощность — около 92-101 л.с. [14].
  • Toyota 2S-ELC (California Emissions): Специфическая версия для рынка США (Калифорния). Наличие дополнительного каталитического нейтрализатора, системы продувки адсорбера и EGR — всё для соблюдения жестких экологических норм. [15][16].
  • Система ГРМ: Ременный привод (замена к 80-100 тысячам км), при обрыве гнет клапана почти всегда.
  • Конструкция блока: Неубиваемый чугунный блок цилиндров — основа легендарной надежности всей серии S.

На что важно обратить внимание:

В отличие от более современных 16-клапанных моторов (серия FE), все ранние 2S имеют 8-клапанную ГБЦ, что делает их менее динамичными, но крайне простыми в механическом плане. Главная проблема — возрастная проводка и датчики системы EFI. Также для всей серии S характерны течи масла из-под клапанной крышки и износ трамблера. По механике — это всё те же крепкие и ресурсные 2.0-литровые моторы с ресурсом 300+ тысяч км.

Все подробности о конструкции ГРМ, надежности блока, ресурсе и общих правилах обслуживания семейства S вы найдете в нашей основной статье:

ПОЛНЫЙ ОБЗОР ДВИГАТЕЛЯ: Toyota 2S-ELU

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатели 2S-EL и 2S-ELC — это «олдскульная мощь» Toyota. Мы в сервисе знаем их как очень ресурсные агрегаты по железу, но требующие внимания к системе зажигания и герметичности впуска. Если вы нашли такой мотор — поздравляю, у вас в руках очень приятный на ходу агрегат. Но будьте готовы к тому, что запчасти по электрике (насос, датчики) на эти машины найти с каждым годом всё труднее. Это отличный выбор для тех, кто ищет классический JDM-стиль 80-х и готов к бережному техническому обслуживанию.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Toyota

1NZ-FE турбо

1496 см³ • 150 - 152 л.с.
Подробнее

1NZ-FE атмосферный

1496 см³ • 98 - 119 л.с.
Подробнее

3S-FE атмосферный

1998 см³ • 115 - 140 л.с.
Подробнее

3S-FE турбо

1998 см³ • 160 л.с.
Подробнее

4A-FE

1587 см³ • 99 - 116 л.с.
Подробнее
Все двигатели Toyota