Двигатель Volkswagen AGR, ALH турбо

Name: Двигатель AGR, ALH турбо
Brand: Volkswagen

Двигатель Volkswagen 1.9 TDI (заводские индексы AGR, ALH) — это легендарный 90-сильный агрегат семейства EA180 с ТНВД распределительного типа. Устанавливавшийся на Golf 4, Passat B5, Skoda Octavia Tour и Seat Toledo, этот мотор стал "иконой" дизелестроения конца 90-х. Именно с этих индексов началась массовая любовь к TDI: за невероятную экономичность (4-5 литров по трассе), паровозную тягу в 210 Нм и ресурс, который в умелых руках переваливает за полмиллиона километров.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1896

Максимальная мощность, л.с. 89 - 110

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 110 (81) / 4150, 89 (65) / 3750, 90 (66) / 4000

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 166 (17) / 1900, 202 (21) / 1900, 210 (21) / 1900, 235 (24) / 1900

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 19.5

Диаметр цилиндра, мм 79.5

Ход поршня, мм 95.5

Привод клапанов OHC

Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо

Расход топлива, л/100 км 4.9 - 6.9

Выброс CO2, г/км 132 - 170

Система старт-стоп нет

Нагнетатель воздуха Турбина

Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Конструктив: ТНВД Bosch VP37 и эволюция наддува

В основе лежит неубиваемый чугунный блок 1.9. Главная особенность этих моторов — проверенный временем ТНВД Bosch VP37 с электромагнитными форсунками. Однако между AGR и ALH есть ключевое техническое различие по части наддува. Версия AGR оснащена простой турбиной с перепускным клапаном (wastegate), что делает ее крайне надежной. Версия ALH получила более продвинутую турбину VNT с изменяемой геометрией сопла, что обеспечило лучшую тягу на низах, но добавило узлу "капризности" (закисание лопаток).

Внимание

Двигатель 1.9 TDI 90 hp гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Важно менять комплект ГРМ каждые 90 000 км (в идеале 60-70к для наших условий) и Обязательно вместе с помпой и всеми роликами. Еще один важный момент — шпонка коленвала: при неправильной затяжке центрального болта во время замены ГРМ ее может срезать, что приведет к фатальной встрече поршней с клапанами.

Двигатель AGR/ALH — это "золотая середина" между архаичными дизелями и современными Common Rail. У него 90 честных сил, которых при Stage 1 легко превращаются в 110-115 л.с. одной прошивкой. Главная "болячка" версии ALH — закисание геометрии турбины, из-за чего мотор падает в аварийный режим (limp mode) при обгоне. Версия AGR в этом плане проще: там ломаться почти нечему. Мой совет: раз в год проверяйте состояние вакуумных трубок и актуатора турбины, а также не жалейте денег на хороший топливный фильтр Bosch или Mann — ТНВД VP37 отблагодарит вас долгой жизнью.

Типичные проблемы и нюансы эксплуатации

Для турбированного 1.9 литрового TDI мощностью 90 л.с. характерны следующие нюансы:

Другие двигатели серии AGR,:

AGR, ALH атмосферный

Регламент обслуживания

Обслуживание AGR/ALH — это инвестиция в его бесконечный ресурс.

Узел	Интервал	Что использовать
Моторное масло	10 000 км	4.5 л (5W-40 допуск 505.00)
Комплект ГРМ + помпа	90 000 км	Ina / Contitech / Gates
Топливный фильтр	20 000 км	Bosch / Mann / Knecht
Чистка EGR и впуска	100 000 км	Механическая очистка от нагара

Вердикт по ресурсу и тюнингу

Реальный ресурс 1.9 TDI (AGR/ALH) при нормальном уходе составляет 500 000 - 700 000 км. Это один из самых долговечных дизелей в истории VAG. Тюнинг Stage 1 позволяет безопасно поднять мощность до 115-120 л.с. и 280 Нм момента. Дальнейший рост требует замены форсунок на более производительные (от версии ASV) и установки другой турбины. Но даже со штатными 90 силами этот мотор едет бодро благодаря высокому крутящему моменту "снизу".

Плюсы

Исключительная надежность ТНВД Bosch VP37 и механической части блока.
Рекордная топливная экономичность (около 4-5 л по трассе).
Высокий ресурс (миллионник при должном уходе).
Доступность запчастей и простота настройки/ремонта.

Минусы

Сложность чистки геометрии турбины на версии ALH.
Чувствительность к качеству затяжки болта коленвала при замене ГРМ.
Шумная работа на холодную (особенность конструкции).

1.9 TDI AGR — это когда экономия не мешает удовольствию от вождения.

Заключение

Двигатель Volkswagen 1.9 TDI (90 hp) — лучший выбор для тех, кто ищет баланс между старым "миллионником" и современным дизелем. При покупке обязательно проверяйте наличие ошибок по наддуву и состояние ТНВД. Если мотор заводится быстро и не дымит, он станет вашим верным спутником на долгие годы.