Двигатель Volkswagen ALE

Двигатель Volkswagen 1.9 TDI под кодом ALE — это один из самых надежных и простых дизелей в истории концерна, выпускавшийся с 1997 по 2000 годы. По сути, он является экологической модификацией знаменитого 90-сильного 1Z/AHU, адаптированной под более жесткие нормы выбросов (включая рынок США). Устанавливавшийся на Golf 3, Sharan, Ibiza и Cordoba, ALE стал символом дизельной эпохи, когда ресурс мотора измерялся не гарантийным сроком, а десятилетиями.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1896
Максимальная мощность, л.с. 90
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 90 (66) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 202 (21) / 1900, 210 (21) / 1900
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 19.5
Диаметр цилиндра, мм 79.5 - 81
Ход поршня, мм 86.4 - 95.5
Привод клапанов OHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 5.2
Выброс CO2, г/км 140
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива

Техническая база: классика ТНВД

ALE построен на чугунном блоке с 8-клапанной ГБЦ и гидрокомпенсаторами. Система впрыска — непосредственная, с проверенным временем ТНВД Bosch VP37 с электронным управлением. В отличие от 110-сильных версий (типа AFN), ALE оснащался простой турбиной с перепускным клапаном (Westgate), а не сложной изменяемой геометрией. Это сделало мотор чуть менее динамичным (210 Нм), но практически неуязвимым к нагару в турбокомпрессоре.

Внимание
Двигатель ALE гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Кроме того, критически важно следить за состоянием вспомогательного ремня — при его разрушении ошметки часто затягивает под кожух ГРМ, что приводит к фатальной встрече поршней с клапанами.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
ALE — это мотор для тех, кто хочет заправляться раз в месяц и забыть про сервис. В нем нет насос-форсунок, нет сажевого фильтра и нет капризной геометрии турбины. Самая большая проблема здесь — возраст. Внимательно смотрите на состояние втулок промежуточного вала: если они изношены, давление масла падает, и мотор начинает медленно умирать. А так — 500-600 тысяч для него далеко не предел.

Слабые места и типичные проблемы

Механика ALE феноменальна, но возрастные болячки никуда не деваются.

Похожие по объему (±200 см³):

CDBA, CNFACDCACNEA, CSHACNFBFord EcoBlue 2.0CUAACZPBDFGA
  • Прогар седел клапанов при очень больших пробегах.
  • Течи топлива из-под крышки ТНВД и завоздушивание системы.
  • Износ шкива коленвала (демпфера), что приводит к посторонним звукам.
  • Засорение клапана EGR и впускного коллектора сажей.
  • Окисление контактов в центральном разъеме проводки двигателя.
Павел
Мнение эксперта Павел Автовладелец со стажем
Владею Гольфом с мотором ALE уже семь лет. Проехал на нем 280 тысяч, общий пробег уже за полмиллиона. Расход по трассе 4.5 литра, заводится в -25 без проблем, если свечи накала живые. Мотор шумный, тарахтит как трактор, но тянет всегда. Главное — лить нормальное масло и менять топливный фильтр перед зимой, тогда проблем не будет.

Обслуживание: регламент долгожителя

ALE прост в обслуживании, но требует качественных комплектующих ГРМ и чистого топлива.

Вид работ Интервал Что использовать
Масло в ДВС 10 000 км ~4.3 л (5W-40 допуск 505.00)
Комплект ГРМ 60 000 - 80 000 км INA или Contitech
Топливный фильтр 15 000 км Knecht/Mahle KL147D
Свечи накала раз в 2-3 года Beru или Bosch
Обратите внимание
Если вы заметили пузырьки воздуха в прозрачной трубке от топливного фильтра к ТНВД — это повод для беспокойства. Воздух убивает плунжерную пару насоса, ремонт которой стоит дорого.

Вердикт по ресурсу и тюнингу

Ресурс блока ALE переваливает за 500 000 км. Тюнеры любят этот мотор за простоту: установкой распылителей от 110-сильной версии и прошивкой мощность легко поднимается до 120-130 сил. При этом турбина с вестгейтом прощает многие ошибки при настройке давления наддува.

Плюсы
  • Экстремальная надежность и простота конструкции.
  • Минимальный расход топлива.
  • Турбина без геометрии — нет проблем с закисанием.
Минусы
  • Повышенный уровень шума и вибраций.
  • Гнет клапана при обрыве ГРМ.
  • Слабая динамика в стоковом варианте.

1.9 ALE — это дизельная легенда. Если вам нужен миллионник — это он.

Заключение

Двигатель ALE остается одним из лучших вариантов на вторичке для тех, кто ищет максимально дешевый в эксплуатации дизель. При должном уходе этот мотор переживет еще не одно поколение современных автомобилей.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Volkswagen

CAXA

1390 см³ • 122 л.с.
Подробнее

AAA

2792 см³ • 150 - 176 л.с.
Подробнее

CBZB

1197 см³ • 105 л.с.
Подробнее

CCZB

1984 см³ • 200 - 235 л.с.
Подробнее

CZCA

1395 см³ • 125 л.с.
Подробнее
Все двигатели Volkswagen