Двигатель Volkswagen APK, AQY

Если вы ищете максимально простой и надежный бензиновый двигатель на Volkswagen Golf 4, Bora или New Beetle, то четырехцилиндровые восьмиклапанники 2.0 литра с индексами APK и AQY (а также их преемники AZH, AZJ) — это ваш выбор. Владельцы часто называют их «неубиваемыми» или «тракторными» за тяговитость на низах и нелюбовь к высоким оборотам. Сегодня разберемся, почему этот мотор пережил многих своих более современных собратьев и какие у него есть слабые места.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1984
Максимальная мощность, л.с. 115 - 116
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 115 (85) / 5200, 116 (85) / 5200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 170 (17) / 2600, 172 (18) / 3200
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 10.5
Диаметр цилиндра, мм 82.5
Ход поршня, мм 92.8
Привод клапанов OHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 7.9 - 10.7
Выброс CO2, г/км 190 - 224
Дополнительная информация о двигателе многоточечный впрыск топлива

Техническое описание: классика 8 клапанов

Двигатели APK/AQY относятся к семейству EA113. Конструкция предельно консервативна: чугунный блок, один распредвал (SOHC) и всего 2 клапана на цилиндр. Мощность составляет 115–116 л.с., а крутящий момент в 170 Нм доступен уже на 2400-3000 оборотах. Позже появились версии AZH и AZJ, которые получили электронную педаль газа и более жесткие экологические нормы (Euro 4), но сохранили ту же железную основу.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Серия 2.0 8V — это «автомат Калашникова» в мире моторов Volkswagen. Он намеренно дефорсирован, что позволяет ему иметь огромный ресурс. Короткие передачи и хороший момент снизу делают его идеальным для города. Да, он не блещет динамикой на трассе, но он довезет вас до места назначения всегда и в любую погоду.

Надежность: ресурс и реалии

При нормальном масле и топливе ресурс этих моторов легко переваливает за 400 000 км. Однако, у них есть одна фирменная особенность, о которой знают все владельцы:

Внимание
Масложор — верный спутник 2.0 8V. Даже на относительно свежих моторах расход масла в 1-1.5 литра на 10 000 км считается нормой. После 200 тысяч пробега аппетит может вырасти. Обычно это лечится заменой маслосъемных колпачков и колец, но часто владельцы просто доливают масло и ездят годами, так как мотор продолжает работать надежно.

Проблемы и болячки: зажигание и датчики

Типичные «мелочи», которые могут раздражать владельца APK/AQY:

  • Катушка зажигания. Часто трескается корпус, из-за чего искра уходит «на массу» в сырую погоду. Мотор начинает дергаться и троить.
  • ДТОЖ (датчик температуры). Глюки этого датчика могут привести к плохому запуску на горячую или завышенным холостым оборотам.
  • Вентиляция картерных газов (ВКГ). Со временем забивается эмульсией, особенно при коротких поездках зимой.
  • Дроссельная заслонка. Быстро загрязняется, что приводит к плавающим оборотам. Требует очистки раз в год.

Другие двигатели серии APK,:

APK, AQY, AVH, AZG, AZH, BEV

Похожие по объему (±200 см³):

CDBA, CNFACDCACNEA, CSHACNFBFord EcoBlue 2.0CUAACZPBDFGA

Эксплуатация: рекомендации механика

Этот мотор абсолютно не привередлив к бензину и отлично работает на АИ-92. Масло лучше лить качественную синтетику 5W-40 и менять раз в 10 000 км. Ремень ГРМ по регламенту ходит долго, но лучше менять его раз в 90 000 км вместе с помпой. При обрыве ремня на этих моторах (особенно на APK/AQY) клапаны чаще всего встречаются с поршнями, поэтому рисковать не стоит.

Плюсы
  • Высочайший ресурс механической части.
  • Простота в обслуживании и дешевизна запчастей.
  • Отличная тяга на низких и средних оборотах.
  • Неприхотливость к качеству топлива.
Минусы
  • Врожденная склонность к расходу масла.
  • Невысокая мощность относительно объема (всего 115 сил).
  • Повышенный шум и вибрации на холостых.
  • Чувствительность катушки зажигания к влаге.
Александр
Мнение эксперта Александр Бывший владелец
Езжу на Октавии с мотором APK. Пробег 360 тысяч. Масло подливаю литра два от замены до замены, но в мотор не лезу — работает как часы. Главное, следить за свечами и проводами. В мороз -30 заводится с первого раза. Очень честный и простой мотор для тех, кому нужно ездить, а не «гонять».

Обслуживание: таблица регламента

Масло — 5W-40. Объем — 4 литра. ГРМ — каждые 90 000 км.

Что менять Материал / Запчасть Интервал
Моторное масло 5W-40 (VW 502/505) 10 000 км
Ремень ГРМ + помпа Комплект (Ina/Skf) 90 000 км
Свечи зажигания NGK / Bosch 30 000 км
Воздушный фильтр Любой качественный 15 000 км
Обратите внимание
При выборе запчастей для APK/AQY старайтесь избегать самого дешевого «Китая» в электрике. Датчики и катушки лучше брать проверенных брендов (Beru, Bosch, NGK), иначе искать причину «дерготни» можно будет вечно.

Заключение: лучший из 2.0

Несмотря на свой возраст и скромные характеристики, двигатели Volkswagen 2.0 8V остаются одними из лучших бензиновых агрегатов своего времени. Они олицетворяют собой ту старую школу инженерии, где надежность стояла на первом месте. Если вам нужен автомобиль для жизни, который не будет «высасывать» бюджет на ремонт — ищите APK, AQY или AZJ. Это техника, которая вас не подведет.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Volkswagen

CAXA

1390 см³ • 122 л.с.
Подробнее

CBZB

1197 см³ • 105 л.с.
Подробнее

AAA

2792 см³ • 150 - 176 л.с.
Подробнее

CCZB

1984 см³ • 200 - 235 л.с.
Подробнее

CZCA

1395 см³ • 125 л.с.
Подробнее
Все двигатели Volkswagen