Двигатель Volkswagen ATM

Минивэны Volkswagen Sharan и Seat Alhambra всегда ценились за огромный салон и практичность. Но какой мотор выбрать, чтобы не разориться на ремонте? Многие опытные владельцы указывают на простой двухлитровый атмосферник с индексом ATM. Обладая скромными 115 л.с., этот двигатель стал синонимом надежности и неприхотливости. Сегодня разберем, почему «Шаран» с мотором ATM — это отличный выбор для большой семьи и какие нюансы эксплуатации стоит знать будущему владельцу.

Техническое описание: «рабочая лошадка» без излишеств

Двигатель ATM — это классический представитель серии EA113. Конструкция предельно проста: чугунный блок, один распредвал сверху (SOHC) и 8 клапанов. Система питания — распределенный впрыск (MPI). Несмотря на скромную мощность в 115 л.с., мотор выдает 170 Нм момента уже на 2600 оборотах, что позволяет почти двухтонному минивэну уверенно трогаться и ехать в городском потоке. Привод ГРМ — ременный, есть гидрокомпенсаторы, что избавляет от необходимости регулировать клапаны.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель ATM — это пример того, как должен выглядеть мотор для семейного авто. В нем нет турбины, нет ТНВД, нет сложных систем впрыска. Он «всеяден» и очень живуч. Главное его достоинство — ремонтопригодность: любой узел можно заменить буквально на коленке, а запчасти стоят сущие копейки по сравнению с дизельными аналогами.

Надежность: ресурс, проверенный временем

Механическая часть ATM при нормальном масле легко выхаживает 350 000 - 400 000 км. Однако, у этого мотора есть пара специфических особенностей, связанных с его установкой в тесном моторном отсеке минивэна:

Проблемы и болячки: масложор и датчики

Типичные «болячки» двигателя ATM:

• Расход масла. После 150-200 тыс. км многие владельцы сталкиваются с «аппетитом» в 1 литр на 2000-3000 км. Часто это лечится заменой маслосъемных колпачков, но иногда требуется и замена колец.
• Лямбда-зонд и катализатор. Из-за возраста и качества бензина часто загорается ошибка «Check Engine». Мотор переходит на богатую смесь, растет расход.
• Система зажигания. Катушка зажигания расположена так, что на нее может попадать влага, из-за чего появляются пропуски зажигания в сырую погоду.
• Вентиляция картерных газов (ВКГ). Трубки ВКГ рассыхаются и лопаются, что приводит к подсосу воздуха и плавающим оборотам.

Эксплуатация: рекомендации владельцам

Мотор ATM отлично работает на 95-м бензине, но не брезгует и качественным 92-м. Масло лучше лить 5W-40 и менять раз в 10 000 км. Из-за высокой тепловой нагрузки на Шаране важно раз в два года промывать радиаторы со снятием бампера. Ремень ГРМ меняется раз в 90 000 км, и лучше делать это вместе с помпой, так как перегрев для этого мотора фатален. Расход в городе на тяжелом минивэне составит 12-14 литров, на трассе можно уложиться в 8-9 литров.

Мнение эксперта Павел Бывший владелец

Владею Шараном с мотором ATM уже 6 лет. Машина для тех, кто не спешит. Тянет уверенно, в салоне тишина. Поменял за всё время радиатор и катушку. Масло подъедает (грамм 300 на тысячу), но я просто подливаю и не парюсь — мотор работает как часы. Для семьи — идеальный вариант, если не гоняться за дизельной экономией, которая потом выйдет боком в ремонте.

Обслуживание: памятка механику

Масло — 5W-40. Объем — около 4 литров. ГРМ — каждые 90 000 км.

Заключение: лучший выбор для консерватора

Двигатель Volkswagen 2.0 8V (ATM) — это живая классика. Он не поразит вас технологиями или динамикой, но он точно довезет вашу семью до места назначения. Это мотор для тех, кто ценит предсказуемость и надежность. Если вы ищете подержанный минивэн и не хотите играть в «дизельную лотерею» — Sharan с мотором ATM будет самым разумным решением.