Двигатель Volkswagen AUD

В линейке двигателей Volkswagen начала 2000-х были настоящие хайтек-агрегаты, а были и простые, как молоток, моторы «для всех». Двигатель 1.4 MPI с индексом AUD (60 л.с.) — как раз из последних. Его ставили на «малышей» типа Lupo и Polo, а также на Seat Arosa и Ibiza. Сегодня этот восьмиклапанник считается одним из самых ресурсных и беспроблемных вариантов для покупки подержанного компактного авто. Разберемся, за что его так любят механики и какие у него есть слабые стороны.

Техническое описание: консерватизм в лучшем виде

Конструкция двигателя AUD — это классика 90-х, доведенная до ума. Здесь мы имеем 4-цилиндровый блок, 8-клапанную ГБЦ с одним распредвалом (SOHC) и распределенный впрыск топлива MPI. Мощность в 60 л.с. может показаться смешной на фоне современных турбомоторов, но крутящий момент в 116 Нм доступен уже на 3000 оборотах, что делает легкий Polo довольно шустрым в городском потоке. Привод ГРМ осуществляется ремнем, и, в отличие от 16-клапанных собратьев, здесь всего один ремень и один ролик.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель AUD — это идеальный агрегат для начинающего водителя или как вторая машина в семье. Он настолько прост, что ломаться там просто нечему. Впрыск MPI очень надежен и не боится плохого бензина, а отсутствие сложных фазовращателей или турбины делает стоимость владения этим мотором минимальной.

Надежность: старая школа не подводит

Механический ресурс AUD при адекватном уходе легко переваливает за 350 000 км. Однако, даже у такого простого мотора есть свои нюансы:

Проблемы и болячки: датчики и катушки

Типичные «мелочи» для владельцев AUD:

• Вибрация на холостых. Часто лечится чисткой дроссельной заслонки и проверкой состояния подушек двигателя.
• Дроссельная заслонка. Быстро загрязняется маслом из системы ВКГ. Симптомы — плавающие обороты и «задумчивость» при нажатии на газ.
• Вакуумные трубки. С возрастом пластик становится хрупким, появляются трещины и подсосы воздуха, что ведет к нестабильной работе.
• Модуль зажигания. Общая катушка на все свечи может давать сбои в сырую погоду, если на ее корпусе появились микротрещины.

Эксплуатация: рекомендации владельцам

Мотор AUD абсолютно не привередлив. Он отлично переваривает 92-й бензин, хотя на 95-м едет чуть бодрее и тише. Масло — обычное 5W-40 (VW 502/505). Замена ремня ГРМ — раз в 90 000 км. Если ремень порвется, на этом моторе клапаны обычно гнутся, так что экономить на запчастях ГРМ не стоит. Масло в двигатель входит около 3.5 литров.

Мнение эксперта Денис Автовладелец со стажем

Езжу на Поло с мотором AUD уже пять лет. Брал с пробегом 150к, сейчас уже 230к. За всё время только свечи, фильтры и один раз поменял провода зажигания. Масло от замены до замены не доливаю. Машина просто заводится и везет. Для города — идеальный вариант, если не нужно никого впечатлять на светофорах.

Обслуживание: таблица регламента

Масло — 5W-40. Объем — 3.5 литра. ГРМ — каждые 90 000 км.

Заключение: честный мотор

Volkswagen 1.4 AUD — это пример честного инжиниринга. Он не обещает вам драйверских эмоций, но гарантирует, что вы доедете из точки А в точку Б с минимальными затратами. Если вы ищете простую и надежную машину для города, Lupo или Polo с восьмиклапанным мотором AUD будет одним из лучших вложений средств.