Двигатель Volkswagen 1.9 TDI под кодом AWX — это один из самых известных и любимых дизелей VAG эпохи "золотого стандарта". Выпускавшийся с конца 2000 по 2005 год, этот 131-сильный агрегат (тип EA188) стал основным для продольных платформ Volkswagen Passat B5.5, Audi A4 B6 и Skoda Superb. AWX сочетал сумасшедший крутящий момент (285 Нм) с легендарной надежностью системы насос-форсунок Bosch.
Двигатель Volkswagen AWX
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1896
Максимальная мощность, л.с.
130 - 131
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
130 (96) / 4000, 131 (96) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
285 (29) / 2500, 310 (32) / 1900
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
19
Диаметр цилиндра, мм
79.5
Ход поршня, мм
95.5
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
5.9 - 7.1
Выброс CO2, г/км
151 - 192
Система старт-стоп
нет
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива
Техническая база: 130 сил и продольная мощь
AWX построен на мощном чугунном блоке с алюминиевой 8-клапанной ГБЦ. Система впрыска — легендарные насос-форсунки (Pump-Düse), создающие давление до 2050 бар. Главная особенность версии AWX — продольная компоновка и настройка на 131 л.с. (96 кВт), что сделало его идеальным для пассатов и четверок. Турбокомпрессор Garrett GT1749VA с изменяемой геометрией (VGT/VNT) обеспечивает мощный подхват с самых низов, превращая крупный седан в динамичный автомобиль.
Внимание
Двигатель AWX гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Кроме того, на больших пробегах критически важно следить за состоянием болтов крепления насос-форсунок — их ослабление ведет к разбиванию ГБЦ и дорогостоящему ремонту.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
AWX — это настоящий "миллионник" при условии правильного масла. Его главная болезнь — износ кулачков распредвала и гидрокомпенсаторов. Это происходит только из-за использования масла без допуска VW 505.01. На пробегах за 300 тысяч также часто сдаются уплотнительные кольца насос-форсунок — солярка начинает попадать в масло. Если вовремя менять форсуночные болты и следить за уровнем масла, мотор честно отходит 500-600 тысяч километров. Огромный плюс AWX — отсутствие сажевого фильтра, что избавляет от целого вороха проблем.
Слабые места и типичные проблемы
Механика AWX крайне надежна, но возраст и топливная система требуют внимания к деталям.
Похожие по объему (±200 см³):
- Износ распредвала и гидрокомпенсаторов при использовании неправильного масла.
- Разбивание посадочных мест насос-форсунок в ГБЦ (солярка в масле).
- Закисание геометрии турбины (потеря тяги или "передув").
- Течи тандемного насоса (вакуумный + топливный подкачивающий).
- Износ двухмассового маховика (вибрации на холостых и при трогании).
Мнение эксперта
Денис
Фанат марки
Езжу на Пассате B5.5 с мотором AWX уже восемь лет. Пробег за 400 тысяч. Машина — танк! По трассе при скорости 110 расход 5 литров, в городе выше 7 не поднимается. Тяга бешеная, обгоны — одно удовольствие. Из ремонтов: за всё время менял уплотнители форсунок и один раз чистил геометрию турбины. Лейте только качественное масло с допуском 505.01 и не экономьте на топливном фильтре — и мотор будет служить вам вечно.
Обслуживание: рекомендации и регламент
AWX требует специализированного масла для системы Pump-Duse. Использование обычного дизельного масла убивает ГБЦ за 30-50 тысяч км.
| Что менять | Интервал | Что использовать |
|---|---|---|
| Масло ДВС | 10 000 км | ~3.8 л (Только VW 505.01) |
| Комплект ГРМ + помпа | 60 000 - 90 000 км | INA или Contitech |
| Топливный фильтр | 20 000 км | Mahle/Knecht KL147/D |
| Регулировка форсунок | 100 000 км | С проверкой болтов крепления |
Обратите внимание
Если вы заметили, что уровень масла начал расти или машина плохо заводится на горячую — срочно проверяйте насос-форсунки. Попадание дизеля в масло убивает вкладыши коленвала мгновенно.
Вердикт по ресурсу и тюнингу
Реальный ресурс блока AWX — порядка 500 000 - 600 000 км. Тюнеры обожают этот мотор: простая прошивка (Stage 1) безопасно поднимает мощность со 131 до 160-170 л.с. Крутящий момент вырастает до 350+ Нм, делая Пассат очень быстрым. В сочетании с 5-ступенчатой механикой это один из самых надежных вариантов для дальних поездок. Главное — следить за сцеплением и маховиком после чипа.
Плюсы
- Высочайший ресурс и общая надежность механики.
- Сумасшедшая тяга на низах и отличная экономичность.
- Отсутствие сажевого фильтра по заводу.
Минусы
- Чувствительность к допуску масла (риск износа распредвала).
- Дорогостоящая замена/ремонт насос-форсунок.
- Шумная работа на холодную (дизельный рокот).
1.9 TDI AWX — это один из последних "настоящих" дизелей Volkswagen. Мощный, экономичный и легендарно надежный.
Заключение
Двигатель AWX — идеальный выбор для покупки Passat B5.5 или Audi A4. При условии грамотного обслуживания и контроля состояния топливной системы, этот мотор будет радовать вас надежностью и минимальными затратами на топливо еще долгие сотни тысяч километров.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Volkswagen Passat рестайлинг 2000, универсал, 5 поколение, B5.5 (10.2000 - 02.2005)
Период: 10.2000 - 02.2005
Кузов: универсал
Поколение: 5 поколение
Volkswagen Passat рестайлинг 2000, седан, 5 поколение, B5.5 (10.2000 - 02.2005)
Период: 10.2000 - 02.2005
Кузов: седан
Поколение: 5 поколение
Рынок: Россия
Volkswagen Passat рестайлинг 2000, универсал, 5 поколение, B5.5 (10.2000 - 12.2005)
Период: 10.2000 - 12.2005
Кузов: универсал
Поколение: 5 поколение
Volkswagen Passat рестайлинг 2000, седан, 5 поколение, B5.5 (10.2000 - 12.2005)
Период: 10.2000 - 12.2005
Кузов: седан
Поколение: 5 поколение