Двигатель Volkswagen BBY

Двигатели Volkswagen объемом 1.4 литра с индексами BBY, BBZ и BCA — это настоящая классика массового автомобилестроения начала 2000-х. Устанавливавшиеся на всё подряд: от крошечного Lupo до вполне солидного Golf 5 и Skoda Octavia, эти 16-клапанники стали для миллионов водителей входным билетом в мир VAG. Они просты в конструкции, экономичны, но имеют несколько досадных фамильных черт, которые могут превратить беспроблемную эксплуатацию в бесконечный поиск причин странных звуков. Сегодня разбираемся, стоит ли бояться «стука поршней» и как спасти 1.4 16V зимой.

Техническое описание: алюминий и два ремня

BBY, BBZ и BCA — это рядные «четверки» с алюминиевым блоком цилиндров (внутри чугунные гильзы) и 16-клапанной ГБЦ. Мощность варьируется от 75 л.с. (BBY, BCA) до 101 л.с. (BBZ). Главная техническая особенность — двухременной привод ГРМ: один длинный ремень идет от коленвала к впускному распредвалу, а второй короткий — связывает между собой оба распредвала. Впрыск здесь распределенный (MPI), зажигание — индивидуальными катушками, а клапанный зазор регулируется гидрокомпенсаторами.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатели 1.4 16V серии BCA/BBY — это «рабочие лошадки». Они не едут на свои 75 сил, они просто везут. Главный плюс — отсутствие турбины и ТНВД. Но алюминиевый блок требует качественного масла, иначе к 150 тысячам вы услышите знаменитый «дизельный» рокот — звук перекладки поршней, который является визитной карточкой этих моторов.

Надежность: стук поршней и масляный вопрос

Ресурс блока при хорошем масле — около 250 000 - 300 000 км. Но есть нюансы:

Проблемы и болячки: зимний «сюрприз»

Типичные болезни BBY/BBZ/BCA:

• Замерзание вентиляции картера (ВКГ). Зимой в маслоотделителе скапливается конденсат. При сильном морозе он замерзает, давление в картере растет и выбивает масляный щуп, через который за минуту выплескивается всё масло.
• Обрыв малого ремня ГРМ. Межвальный ремень живет в тяжелых условиях и часто рвется раньше срока (бывали случаи на 40к км). Результат — загнутые клапаны.
• Дроссельная заслонка. Быстро обрастает нагаром, что ведет к плавающим оборотам и плохой заводке. Требует чистки и адаптации раз в год.
• Индивидуальные катушки. Боятся мойки двигателя и некачественных свечей.

Эксплуатация: рекомендации владельцам

Масло — строго 5W-40 с хорошими моющими свойствами (VW 502/505). Замена — раз в 8 000 км. Объём масла небольшой (около 3.2 л), поэтому оно быстро стареет. Бензин — АИ-95, на 92-м мотор начинает детонировать, что ускоряет износ юбок поршней. Зимой обязательно ставьте обогреваемый маслоотделитель (был официальный отзывной ремкомплект), чтобы не остаться без масла на трассе.

Мнение эксперта Сергей Фанат марки

Ездил на Гольф 4 с мотором BCA 5 лет. Продал с пробегом 210к. Стучать начал на холодную еще на 140к, но до самого конца масло не ел и тянул нормально. Главное — комплект ГРМ менять вовремя (вместе с помпой!) и не лить дешевое масло. В остальном — честный агрегат, который заводится в любой мороз и стоит копейки в ремонте.

Обслуживание: таблица регламента

Масло — 5W-40. Объем — 3.2 - 3.4 л. ГРМ — два ремня (замена раз в 60к).

Заключение: мотор для спокойной жизни

Двигатели 1.4 16V (BBY, BBZ, BCA) — это отличный выбор для городского жителя, которому не нужны гонки. Да, они могут «постукивать» поршнями, но при должном уходе они способны проехать очень много. Главное — следить за ремнями и не экономить на масле. Если вам нужен простой и дешевый в содержании автомобиль — машина с таким мотором будет одним из лучших вариантов.