Двигатель Volkswagen BSW

Двигатель Volkswagen 1.9 TDI с индексом BSW — это 105-сильный дизельный агрегат, который стал «золотой серединой» для компактных моделей концерна, таких как Skoda Fabia II и Roomster. В отличие от более тяжелых Passat, на легких «Шкодах» этот мотор раскрывается с лучшей стороны, обеспечивая почти спортивную динамику при смешном расходе топлива. Это классический представитель семейства Pumpe-Düse, вобравший в себя лучшие черты легендарной серии. Разберемся в нюансах его эксплуатации.

Техническое описание: Компактная мощь

BSW — это рядный четырехцилиндровый турбодизель объемом 1.9 литра. Конструкция стандартна для серии EA188: чугунный блок, 8-клапанная головка и система впрыска с насос-форсунками Bosch. Мощность в 105 л.с. и крутящий момент 240 Нм позволяют Fabia чувствовать себя очень уверенно как в городе, так и на трассе. Привод ГРМ здесь ременный. В отличие от продольных собратьев, на Fabia/Roomster мотор стоит поперечно, что делает его обслуживание достаточно простым и доступным в любом гараже.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель BSW — это отличный выбор для тех, кто ищет надежную и экономичную машину на каждый день. На Фабии этот мотор кажется почти вечным, так как веса в машине мало, и двигатель работает без перегрузок. Если вы нашли Roomster с таким мотором и оригинальным пробегом до 200 тысяч — берите не задумываясь. Это один из последних «настоящих» дизелей VAG до перехода на сложный Common Rail.

Надежность: Ресурс и «тракторная» закалка

Ресурс BSW при адекватном уходе составляет 400 000+ км. Он не боится больших пробегов, но имеет характерные особенности:

Проблемы и болячки: Форсунки и Экология

Типичные неисправности 1.9 TDI (BSW):

• Проводка насос-форсунок. Жгут проводов под клапанной крышкой со временем дубеет, что приводит к пропускам зажигания и «троению» мотора.
• Уплотнения форсунок. Медные шайбы и резиновые кольца форсунок со временем изнашиваются, требуя замены раз в 150-200 тысяч км.
• Клапан EGR. Быстро зарастает нагаром, особенно при чисто городской эксплуатации. Часто владельцы просто глушат его программно и физически.
• Турбина. Геометрия турбины может закисать, если на машине постоянно «тошнить». Дизелю нужно давать обороты для самоочистки.

Эксплуатация: рекомендации владельцам

Масло — строго 5W-40 с допуском 505.01, замена раз в 10 000 км. Ремень ГРМ меняйте строго раз в 90 000 км вместе с помпой и роликами. Топливный фильтр — каждую вторую замену масла. На Roomster и Fabia этот мотор часто чипуют (stage 1), получая около 130-140 сил без потери ресурса, что делает машину очень интересной в управлении.

Мнение эксперта Михаил Опыт владения 3 года

Езжу на Roomster с мотором BSW уже 7 лет. Пробег 320 тысяч. Мотор — скала. За всё время только менял прокладку тандемного насоса и почистил ЕГР. Зимой заводится в -25 без проблем, главное — живой аккумулятор и хорошие свечи накала. Расход по городу 6 литров — это просто сказка для семейного авто.

Обслуживание: таблица регламента

Масло — 5W-40 (505.01). Объем — 4.3 л. ГРМ — ремень (90 000 км).

Заключение: Последний надежный дизель

Двигатель 1.9 TDI BSW — это отличный пример того, каким должен быть современный дизель: простым, мощным и экономичным. На моделях Skoda он зарекомендовал себя как крайне надежный агрегат, способный пережить саму машину. Если вы ищете компактный автомобиль с дизельным сердцем — BSW будет одним из лучших вариантов на рынке подержанных авто.