Двигатель Volkswagen CBBB, CFGB

Двигатели Volkswagen 2.0 TDI с индексами CBBB и CFGB — это наиболее мощные представители семейства Common Rail первого и второго поколения (EA189), выдающие 170 л.с. и внушительные 350-380 Нм крутящего момента. Эти агрегаты устанавливались на топовые версии Volkswagen Passat B6/B7/CC, Golf 6 GTD, а также на "заряженные" дизельные Skoda Octavia RS и Superb.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1968
Максимальная мощность, л.с. 170
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 170 (125) / 4400
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 350 (36) / 2500
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 16.5
Диаметр цилиндра, мм 81
Ход поршня, мм 95.5
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 4.9 - 7
Выброс CO2, г/км 120 - 185
Система старт-стоп опция производителя
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива Common Rail

Введение: Дизельная мощь для трассы

Моторы CBBB (ранняя версия) и CFGB (поздняя, более экологичная) — это 16-клапанные дизели, которые объединили в себе легендарную прочность чугунного блока EA189 и высокую производительность турбонаддува. В отличие от 140-сильных версий, здесь используется более производительная турбина с изменяемой геометрией, позволяющая автомобилю уверенно чувствовать себя на любых скоростях, сохраняя при этом скромный расход топлива (около 6–7 литров в смешанном цикле).

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатели 2.0 TDI на 170 сил (CBBB/CFGB) — это выбор тех, кто много ездит по трассе. По надежности они практически не уступают базовым 140-сильным собратьям, так как имеют аналогичный запас прочности "по железу". Основные нюансы здесь связаны с повышенной нагрузкой на систему охлаждения и турбину. Ранние моторы CBBB до 2009 года еще могли страдать от проблем с приводом масляного насоса, но на CFGB эта проблема была окончательно решена. Главное при покупке — проверить состояние сажевого фильтра, так как при таком уровне форсировки он забивается быстрее при езде "внатяг" или использовании плохой солярки.

Технические особенности и "железо"

Система впрыска Common Rail от Bosch работает здесь под более высоким давлением, чем в базовых версиях. Привод ГРМ — ременный, требующий периодической замены. Особенностью серии 170 л.с. является усиленная система наддува и охлаждения наддувочного воздуха. Пьезоэлектрические форсунки обеспечивают точность впрыска, но крайне чувствительны к малейшему присутствию воды или стружки в топливе.

Внимание
На двигателях серии CBBB/CFGB крайне не рекомендуется пренебрегать качеством топлива. Мельчайшие абразивные частицы в солярке быстро выводят из строя пьезофорсунки, ремонт каждой из которых обойдется в значительную сумму. Используйте только оригинальные топливные фильтры или проверенные аналоги (типа Mann/Knecht).
Евгений
Мнение эксперта Евгений Реальный владелец
Владею Октавией РС дизельной с мотором CFGB. Это идеальный вариант: налог копеечный (в сравнении с бензиновой версией), тяга паровозная, а расход смешной. Сейчас пробег 210к. Из работ: на 180к заменил комплект ГРМ и почистил впуск (нагара было много). Турбина всё еще родная и дует отлично. По трассе иду 150-160, машина вообще не напрягается. Для дальнобоя — мотор идеален.

Типичные проблемы и недостатки (170 л.с. TDI)

Форсировка накладывает свой отпечаток на обслуживание.

Похожие по объему (±200 см³):

CDBA, CNFACDCACNEA, CSHACNFBFord EcoBlue 2.0CUAACZPBDFGA
  • Заслонки впускного коллектора: Быстрое образование нагара ведет к заклиниванию осей и ошибкам ЭБУ.
  • Сажевый фильтр (DPF): У более мощных версий регенерация происходит чаще, что требует контроля уровня масла (разжижение топливом).
  • Турбина: Увеличенная нагрузка требует педантичности в вопросе частоты замены масла (каждые 8-10к км).
  • Клапан EGR: Забивается сажей и может начать подтекать в районе охладителя к 150-200к пробега.
  • Вихревые заслонки: Пластиковые детали привода со временем изнашиваются.
Денис
Мнение эксперта Денис Фанат марки
Работал с Passat CC (CFGB). Совет владельцам: если заметили "провалы" в тяге на определенных оборотах — проверьте актуатор турбины. Также периодически делайте диагностику состояния сажевого фильтра по фактическому содержанию сажи. Это позволит вовремя провести принудительную регенерацию на трассе и спасет дорогостоящий узел.

Надежность и Ресурс

Ресурс CBBB/CFGB при должном уходе — около 400 000 - 450 000 км. Блок и КШМ здесь имеют колоссальный запас, ограничивающим фактором выступает только навесное оборудование и экологические системы.

2.0 TDI 170hp — это мощный дизельный атлет, который при правильном питании пробежит не один марафон.

Плюсы
  • Потрясающий крутящий момент (паровозная тяга).
  • Высокий ресурс механической части (чугунный блок).
  • Низкий расход топлива при отличной динамике.
  • Широкие возможности для безобидного чип-тюнинга.
Минусы
  • Требовательность к качеству дизельного топлива (пьезофорсунки).
  • Быстрое засорение систем экологии (EGR/DPF) в городе.
  • Сложность и стоимость ремонта системы впрыска.
  • Необходимость в специализированном сервисе.

Обслуживание: Регламент

Для мощного дизеля регламент — это гарантия отсутствия простоев.

Узел / Работа Когда делать Особенности
Масло в двигателе 8 000 - 10 000 км VW 507.00 (5W-30), только качественная синтетика.
Ремень ГРМ 120 000 км Менять вместе с помпой и всеми роликами.
Топливный фильтр 20 000 км Зимой интервал можно сократить.
Мойка радиаторов Раз в 2 года Принципиально важно для форсированного дизеля.
Обратите внимание
После активной езды по трассе всегда давайте мотору поработать 1-2 минуты на холостых перед выключением, чтобы остудить турбину и продлить её ресурс (если нет электронасоса охлаждения турбины).

Заключение

Двигатели серии 2.0 TDI 170 л.с. (CBBB, CFGB) — это выбор практичного водителя, любящего скорость. Они предлагают великолепный драйв при разумных эксплуатационных расходах. Соблюдайте регламент, не экономьте на топливе, и этот мощный дизель станет Вашим верным спутником на сотни тысяч километров.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Volkswagen

CAXA

1390 см³ • 122 л.с.
Подробнее

CBZB

1197 см³ • 105 л.с.
Подробнее

AAA

2792 см³ • 150 - 176 л.с.
Подробнее

CZCA

1395 см³ • 125 л.с.
Подробнее

CCZB

1984 см³ • 200 - 235 л.с.
Подробнее
Все двигатели Volkswagen