Двигатель Volkswagen 2.0 TSI под кодом CCZD — это 180-сильная версия второго поколения (EA888 Gen 2), которая чаще всего встречается под капотом кроссовера Volkswagen Tiguan. Являясь дефорсированным вариантом более мощного CCZB, этот агрегат обладает всеми чертами своего семейства: отличной тягой на низких оборотах, высокой технологичностью и, к сожалению, всеми "детскими болячками" второго поколения, включая пресловутый масложор и проблемы с цепью ГРМ.
Двигатель Volkswagen CCZD
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1984
Максимальная мощность, л.с.
180
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
180 (132) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
280 (29) / 4500
Количество клапанов на цилиндр
4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
8.7
Выброс CO2, г/км
195 - 203
Система старт-стоп
да
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
Непосредственый впрыск топлива
Технические особенности CCZD
Конструктивно CCZD почти полностью повторяет 211-сильный CCZB. Это чугунный блок объемом 1984 см³, 16-клапанная ГБЦ с системой Valvelift и турбонаддув KKK K03. Сниженная до 180 л.с. мощность позволила мотору работать в более щадящем тепловом режиме, что на практике немного продлевает жизнь турбине, но никак не решает проблему тонких поршневых колец. Как и все моторы CDAB/CCZB этого периода, CCZD склонен к прогрессирующему расходу масла после 80-100 тысяч км пробега.
Внимание
Двигатель CCZD гнет клапана при перескоке цепи. Натяжитель цепи старого образца — главная угроза для этого мотора. Рекомендуется менять цепь сразу после покупки автомобиля, если нет подтвержденных данных о замене на усиленный комплект.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
CCZD — это основной мотор для бензиновых Тигуанов первого поколения в России. Его 180 сил вполне хватает для уверенной динамики, но владельцы часто жалуются на жор масла. Если расход перевалил за 500 мл на тысячу — никакие раскоксовки не помогут, только замена поршневой. Хорошая новость в том, что этот мотор "разжимается" программно: простая прошивка возвращает ему 250+ лошадиных сил, что делает Тигуан очень быстрым автомобилем. Главное — следить за давлением масла и чистотой радиаторов, чтобы не допустить перегрева.
Для подробного изучения характеристик, типичных проблем (масложор, цепь ГРМ, балансирные валы) и регламентов обслуживания, перейдите к основной статье по 2.0 TSI Gen 2:
Похожие по объему (±200 см³):
CCZD — это "рабочая лошадка" мощных Тигуанов. Мотор с характером и аппетитом к маслу, требующий грамотного вмешательства.
Заключение
Двигатель CCZD — отличный выбор для кроссовера, обеспечивающий прекрасный баланс между динамикой и налогом. Однако при эксплуатации нужно быть готовым к контролю уровня масла и замене ГРМ. Регламенты обслуживания и советы по эксплуатации для него полностью идентичны мотору CCZB.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Volkswagen Tiguan рестайлинг 2011, джип/suv 5 дв., 1 поколение, NF (07.2011 - 01.2016)
Период: 07.2011 - 01.2016
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение
Рынок: Россия
Volkswagen Tiguan рестайлинг 2011, джип/suv 5 дв., 1 поколение, NF (07.2011 - 06.2017)
Период: 07.2011 - 06.2017
Кузов: джип/suv 5 дв.
Поколение: 1 поколение