Двигатель Volkswagen 2.0 TFSI под кодом CDLJ — это 220-сильная версия проверенного временем семейства EA113 (ременный привод ГРМ), которая устанавливалась на мощные модификации кроссовера Volkswagen Tiguan. Являясь дефорсированным вариантом 265-сильного CDLA, этот агрегат сочетает в себе выносливое "железо" старой школы и отличную динамику для семейного автомобиля. Главное преимущество CDLJ перед более массовыми моторами EA888 Gen 2 — это отсутствие катастрофического масложора и более простая конструкция привода ГРМ.
Двигатель Volkswagen CDLJ
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1984
Максимальная мощность, л.с.
220
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
220 (162) / 6300
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
350 (36) / 4400
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
9.8
Диаметр цилиндра, мм
82.5
Ход поршня, мм
92.8
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
7.5
Выброс CO2, г/км
174
Система старт-стоп
нет
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
непосредственный впрыск топлива
Технические особенности CDLJ
CDLJ конструктивно идентичен моторам серии CDL, используемым в Golf R и Audi TTS. Это означает усиленный чугунный блок, ременной привод ГРМ и турбокомпрессор KKK K04 (или его модификацию). Мощность в 220 л.с. и крутящий момент 300 Нм делают Тигуан очень бодрым. Основные риски здесь такие же, как у всей линейки EA113: износ толкателя ТНВД, нагар на впускных клапанах и необходимость следить за сеткой маслоприемника в поддоне.
Внимание
Двигатель CDLJ гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Несмотря на заводской регламент, рекомендуется менять комплект ГРМ (ремень, ролики, помпа) каждые 90 000 км, особенно если вы любите использовать весь потенциал мотора.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
CDLJ — это, пожалуй, лучший бензиновый мотор для первого Тигуана. Он гораздо надежнее, чем 1.8 CDAB или 2.0 CCZB тех же лет выпуска. У него нет проблем с кольцами, а турбина K04 имеет огромный запас прочности. Единственное, за чем нужно следить фанатично — это толкатель ТНВД (меняйте его раз в 30-40 тысяч км) и давление масла. Многие владельцы также меняют штатный маслонасос на версию без балансирных валов для надежности. С чипом этот мотор легко выдает 300+ сил, превращая Тигуан в "зажигалку".
Для подробного изучения характеристик, типичных проблем (толкатель ТНВД, сетка в поддоне, нагар) и регламентов обслуживания, перейдите к основной статье по 2.0 TFSI EA113:
Похожие по объему (±200 см³):
CDLJ — это идеальный баланс мощности и надежности для мощного кроссовера. Легендарная серия CDL в гражданском исполнении.
Заключение
Двигатель CDLJ — большая редкость на вторичном рынке, но именно за ним охотятся знатоки марки. Он предлагает ресурс и крепость EA113 при современных характеристиках. Регламенты обслуживания и советы по эксплуатации для него полностью идентичны мотору CDLA.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Volkswagen Polo 2009, хэтчбек 3 дв., 5 поколение, Mk5 (09.2009 - 03.2014)
Период: 09.2009 - 03.2014
Кузов: хэтчбек 3 дв.
Поколение: 5 поколение