Двигатель Volkswagen CKTC

Двигатель CKTC — это мощный двухлитровый дизельный агрегат, специально разработанный для коммерческого транспорта, в частности для Volkswagen Crafter периода 2011–2016 годов. Этот мотор с прямым впрыском Common Rail пришел на смену шумным пятицилиндровым дизелям, предложив владельцам грузовых фургонов заметно большую экономичность и плавность работы, соответствующую современным экологическим стандартам.

Мнение эксперта Антон Старший механик

CKTC — это типичная "рабочая лошадка". С мощностью в 136 лошадиных сил и развитым крутящим моментом, этот мотор уверенно тащит груженую машину по трассе, при этом не разоряя владельца на топливе. В нем нет лишней форсировки, что положительно сказывается на живучести блока и ШПГ. Главная проблема для коммерческого транспорта здесь — это система EGR и сажевый фильтр, которые при больших пробегах и плохом дизеле начинают капризничать первыми.

Введение: 2.0 TDI для тяжелой работы

Мотор CKTC является представителем семейства EA189, но с существенными доработками под коммерческую эксплуатацию. В конструкции учтены специфические нагрузки: сталь коленчатого вала усилена, а поршневая группа имеет дополнительное охлаждение маслом. Это позволило получить ресурс, сопоставимый с лучшими образцами грузового дизелестроения.

Техническое описание и конструктив

Двигатель имеет классический чугунный блок. Головка блока из алюминиевого сплава — 16-клапанная (DOHC). Привод ГРМ зубчатым ремнем. Система впрыска — Common Rail от фирмы Bosch с надежными электромагнитными форсунками. За наддув отвечает производительная турбина с изменяемой геометрией (VGT), которая обеспечивает ровную полку момента практически с самых низов.

Двигатель оснащен эффективной системой охлаждения, способной справляться с высокими нагрузками при полной загрузке фургона в летнюю жару.

Мнение эксперта Сергей Фанат марки

Езжу на Крафтере с мотором CKTC. За три года пробег 210 тысяч. Машина постоянно в рейсах, таскает до 2.5 тонн. Расход по трассе около 9 литров, если не лететь. Главное — вовремя менять масло и чистить EGR. На 150 тысячах пришлось программно заглушить экологию, так как начала доставать ошибками. После этого мотор задышал и поехал еще бодрее.

Проблемы и недостатки CKTC

В коммерческой эксплуатации наиболее часто проявляются следующие нюансы:

• Быстрое засорение сажевого фильтра (DPF) и клапана EGR при длительных простоях на холостых.
• Риск выхода из строя датчиков давления наддува и температуры выхлопных газов.
• Течи масла из-под сальника коленвала к 150 тысячам км (на некоторых сериях).
• Необходимость периодической очистки геометрии турбины.
• Чувствительность форсунок к наличию воды или стружки ТНВД в дизельном топливе.

Родственные моторы: CKUC (142 л.с.), CAAC

Надежность и Ресурс

При педантичном обслуживании ресурс двигателя CKTC может достигать 350 000 - 450 000 км. Благодаря чугунному блоку и проверенной системе впрыска Bosch, мотор обладает отличной базовой надежностью. Основной "убийца" этого агрегата — некачественное топливо и чрезмерно растянутые интервалы замены масла (более 15 000 км).

Обслуживание: советы перевозчику

Для коммерческого авто обслуживание должно быть регламентированным и профилактическим.

Капитальный ремонт

Блок CKTC подлежит капитальному ремонту. Чугунные стенки цилиндров позволяют выполнять расточку в первый и второй ремонтные размеры. Коленчатый вал также можно шлифовать. Благодаря огромной базе запчастей для серии 2.0 TDI EA189, полная капиталка Крафтера обходится во вменяемые деньги и возвращает мотору еще 200-300 тысяч км пробега.

Тюнинг и скрытые резервы

Прошивка Stage 1 для CKTC позволяет поднять мощность со 136 до 170-180 л.с. Это значительно облегчает обгоны и движение в груженом состоянии. Обычно тюнинг совмещают с физическим удалением и программным отключением систем EGR и сажевого фильтра, что делает эксплуатацию коммерческого авто более беспроблемной в долгосрочной перспективе.

Заключение

Двигатель CKTC — это надежное сердце для вашего бизнеса. Он не требует к себе излишнего внимания, если вы не экономите на качестве ГСМ и вовремя посещаете сервис. Сочетание мощности, ресурса и экономичности делает этот дизель одним из лучших выборов для коммерческого транспорта Volkswagen того времени.