Двигатель Volkswagen DLS

Двигатель DLS (включая модификации DLSA и DLSB) — это высокотехнологичный 2.0-литровый дизельный турбомотор последнего поколения EA288 evo, развивающий мощность 150 лошадиных сил и 340-360 Нм крутящего момента. Этот агрегат стал основным дизельным решением для самых современных моделей концерна на платформе MQB Evo, таких как Volkswagen Golf VIII, Volkswagen Tiguan (Mk3) и Skoda Octavia IV (A8) с 2020 года. Представляя собой вершину чистоты и эффективности дизельных технологий VAG, DLS предложил владельцам сочетание паровозной тяги, исключительной экономичности и соответствия самым строгим экологическим нормам Euro 6d.

Мнение эксперта Антон Старший механик

DLS — это самый «чистый» дизель в истории VAG. В отличие от старых EA288, здесь применена технология Twin Dosing (двойной впрыск мочевины AdBlue), что практически полностью убирает выбросы NOx. Главное достоинство этого мотора — эластичность и тишина работы: он больше не "тракторит" как дизели 10-летней давности. Если заправлять качественное дизтопливо и менять масло каждые 10 000 км (допуск 507.00 или 509.00), этот мотор без проблем проходит 350-400 тысяч км. Это идеальный выбор для дальних поездок и путешествий.

Введение: 150 сил и магия дизельного Evo

Мотор DLS начал устанавливаться на конвейер в 2020 году. Основной задачей инженеров было сохранение высокого крутящего момента при радикальном снижении вредных выбросов и расхода топлива. Благодаря крутящему моменту в 360 Нм, современная Октавия А8 или Гольф 8 с этим мотором обеспечивает бодрый разгон до "сотни" за 8.5-8.8 секунды, потребляя при этом в загородном цикле всего 3.5-4.0 литра солярки.

Техническое описание и конструктив

В основе DLS лежит надежный чугунный блок цилиндров. ГБЦ — алюминиевая, 16-клапанная, снабженная гидрокомпенсаторами и системой регулировки фаз (на некоторых версиях). Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Топливная система — Common Rail последнего поколения с давлением до 2200 бар. Ключевая особенность — наличие двух катализаторов селективного восстановления (SCR) и интеллектуальная система термоуправления, которая позволяет мотору быстрее выходить на рабочую температуру даже зимой.

Работа мотора на трассе превращает современный автомобиль в очень экономичный и комфортный лайнер, идеально подходящий для пересечения стран и континентов.

Мнение эксперта Денис Фанат марки

Езжу на Volkswagen Golf VIII с мотором DLSA уже более 2 лет. Машина пригнана из Европы, пробег на одометре 115 тысяч. Машина очень радует своей тишиной и тягой — 360 Нм момента дарят очень уверенную динамику на трассе при расходе в 4 литра. Из ремонтов за всё время — на 100 тысячах заменил помпу и комплект ГРМ. Масло лью оригинальное 0W-30 507.00 раз в 10 тысяч км. По мобору вопросов ноль, работает очень мягко для дизеля. Это идеальный выбор для комфортного современного кроссовера.

Типичные проблемы и недостатки

Для мотора DLS характерны следующие эксплуатационные моменты:

• Капризность системы AdBlue Twin Dosing к качеству мочевины.
• Быстрое засорение сажевого фильтра (DPF) при чисто городском режиме езды.
• Выход из строя датчиков давления наддува и температуры выхлопа.
• Течи пластикового корпуса термостата к пробегу 120-150 тысяч км.
• Чувствительность топливных форсунок к наличию воды или грязи в солярке.
• Сложность и дороговизна ремонта системы впрыска Common Rail последнего поколения.

Родственные моторы: CZDA (Бензиновый конкурент), DTUA (Мощная версия 200 л.с.)

Надежность и Ресурс

Реальный ресурс двигателя DLS при адекватном уходе составляет 350 000 - 450 000 км. Механическая прочность блока и поршневой группы здесь на великолепном уровне. Главный залог долголетия — использование только брендового дизтоплива и оригинального масла VW 507.00/509.00 с заменой не реже чем раз в 10 000 км. Двигатель очень технологичен и требует только качественного сервиса и своевременной очистки системы EGR.

Обслуживание: советы владельцу продвинутого дизеля EA288 evo

Регулярный прецизионный сервис — единственный способ сохранить ресурс мотора DLS.

Капитальный ремонт

Двигатель DLS полностью пригоден к капитальному ремонту. Чугунный блок цилиндров позволяет производить расточку или гильзование в ремонтные размеры. Благодаря огромной популярности платформы Golf и Tiguan в Европе, на рынке представлен колоссальный выбор запчастей — от оригинала до высококачественных аналогов от Bosch, Mahle и Kolbenschmidt. ГБЦ также подлежит полному восстановлению. Ремонт этого мотора по силам квалифицированному мотористу, обладающему опытом работы с дизелями Common Rail VAG.

Тюнинг

Тюнинг мотора DLS — решение крайне оправданное. Чип-тюнинг Stage 1 позволяет поднять мощность со 150 до 190–200 л.с. и момент до 420–440 Нм только программно. Это превращает семейный универсал или кроссовер в очень динамичный автомобиль. При этом запас прочности "чугунного низа" вполне достаточен, и ресурс на Stage 1 практически не страдает. Главное — заправлять лучшую солярку и следить за состоянием сажевого фильтра и сцеплений DSG.

Заключение

Двигатель Volkswagen DLS — это символ надежности и качества для тех, кому нужен настоящий современный дизель на каждый день. Если вы покупаете Гольф или Тигуан с этим мотором — будьте уверены: при должном уходе он будет радовать вас своей мощной работой и надежностью долгие годы. Это выбор практичных и умных водителей.