Двигатель Volkswagen DRZ

Двигатель DRZ — это надежный и экономичный 1.5-литровый четырехцилиндровый атмосферный бензиновый мотор семейства EA211, развивающий мощность 110 лошадиных сил и 141 Нм крутящего момента. Этот агрегат стал стандартным решением для популярных моделей концерна, ориентированных преимущественно на китайский рынок, таких как Volkswagen Lavida, Volkswagen Tharu XR и Volkswagen T-Cross с 2018 года. Представляя собой вершину гражданской простоты VAG в эпоху тотального турбонаддува, DRZ предложил владельцам сочетание неприхотливости, низких эксплуатационных расходов и достойного ресурса.

Мнение эксперта Антон Старший механик

DRZ — это «автомат Калашникова» от VAG для азиатского рынка. В отличие от сложных турбомоторов TSI, здесь применен классический распределенный впрыск (MPI) и отсутствие турбины, что делает этот мотор невероятно живучим в условиях не самого лучшего топлива и плотного городского трафика. Главное достоинство этого мотора — простота конструкции и тишина работы. Если менять масло каждые 10 000 км и заливать качественный 95-й бензин, этот мотор без проблем проходит 300-350 тысяч км. Это идеальный выбор для прагматичного владельца.

Введение: 110 сил и прелесть атмосферного спокойствия

Мотор DRZ начал устанавливаться на конвейер в 2018 году как замена старым 1.6-литровым агрегатам. Основной задачей инженеров было сохранение высокой надежности при уменьшении рабочего объема и снижении расхода топлива. Благодаря современной системе управления, Лавида или Т-Кросс с этим мотором обеспечивает комфортную городскую динамику, потребляя при этом в загородном цикле всего 5.0-5.5 литров бензина.

Техническое описание и конструктив

В основе DRZ лежит легкий алюминиевый блок цилиндров. ГБЦ — алюминиевая, 16-клапанная, снабженная гидрокомпенсаторами и системой регулировки фаз на впускном валу. Привод ГРМ осуществляется зубчатым ремнем. Топливная система — традиционный распределенный впрыск (MPI), что позволяет мотору безболезненно переваривать бензин АИ-95 и практически исключает проблему нагара на клапанах. Ключевая особенность — высокая степень унификации с другими моторами серии EA211, что гарантирует доступность запчастей.

Работа мотора на средних оборотах дарит владельцу очень спокойное и предсказуемое управление, идеально подходящее для ежедневной городской езды.

Мнение эксперта Сергей Реальный владелец

Езжу на Volkswagen Lavida с мотором DRZ уже более 3 лет. Пробег на одометре 75 тысяч км. Машина очень радует своей неприхотливостью — за всё время менял только масло и фильтры. Мощности в 110 сил вполне хватает для города, на трассе тоже держится уверенно. Расход очень радует, в среднем около 6 литров. Мотор работает очень тихо, в салоне его практически не слышно. Это идеальный выбор для тех, кому нужен простой и надежный автомобиль для семьи.

Типичные проблемы и недостатки

Для мотора DRZ характерны следующие эксплуатационные моменты:

• Течи пластикового корпуса термостата и водяной помпы к пробегу 100к км.
• Невысокая мощность при полной загрузке автомобиля на трассе.
• Возможный «жор» масла при длительных поездках на высоких оборотах.
• Загрязнение дроссельной заслонки (требует чистки раз в 40-50к км).
• Выход из строя катушек зажигания при использовании некачественного топлива.
• Чувствительность датчиков кислорода к качеству бензина.

Родственные моторы: CWVA (1.6 MPI 110 л.с.), CZDA (Турбо-версия)

Надежность и Ресурс

Реальный ресурс двигателя DRZ при адекватном уходе составляет 300 000 - 350 000 км. Механическая прочность блока и поршневой группы здесь на великолепном уровне за счет отсутствия высоких нагрузок от турбонаддува. Главный залог долголетия — использование качественного масла и его замена не реже чем раз в 10 000 км, а также контроль состояния системы охлаждения. Этот двигатель является одним из самых беспроблемных в современной линейке VAG.

Обслуживание: советы владельцу простого атмосферника EA211

Регулярный сервис — залог долгой жизни мотора DRZ.

Капитальный ремонт

Двигатель DRZ полностью пригоден к капитальному ремонту. Алюминиевый блок цилиндров позволяет производить гильзование в ремонтные размеры. ГБЦ также подлежит полному восстановлению. Благодаря огромной популярности платформы Lavida и Polo, на рынке представлен колоссальный выбор запчастей — от оригинала до высококачественных аналогов. Ремонт этого мотора знаком любому мотористу, работавшему с серией EA211, и не требует уникального спецоборудования.

Тюнинг

Тюнинг атмосферного мотора DRZ — затея малоэффективная. Чип-тюнинг может дать лишь небольшую прибавку в отзывчивости педали газа и добавить 5-7 лошадиных сил, что практически не ощутимо в реальной жизни. Для серьезного увеличения мощности потребуются дорогостоящие доработки впуска и выпуска, стоимость которых превысит разницу в цене с турбированным автомобилем. Лучший «тюнинг» для этого мотора — это содержание его в идеальной технической чистоте.

Заключение

Двигатель Volkswagen DRZ — это символ стабильности и качества для тех, кому нужен автомобиль как средство передвижения, а не объект постоянного ремонта. Если вы покупаете Лавиду или Т-Кросс с этим мотором — будьте уверены: при базовом уходе он прослужит вам долгие годы. Это выбор мудрых водителей, ценящих свое время и деньги.