Двигатель Volkswagen DSRA, DSRB

Дизельные двигатели Volkswagen объемом 2.0 литра с индексами DSRA и DSRB — это современные представители новейшего семейства EA288 Evo мощностью 150 л.с. Предназначенные для Volkswagen Golf 8, Skoda Octavia A8 и Cupra Formentor, эти агрегаты стали новым стандартом эффективности в эпоху строгих норм Euro 6d.

Введение: Оптимальный дизель поколения Evo

Моторы DSRA и DSRB — это глубоко переработанные двухлитровые дизели, в которых инженеры VAG сосредоточились на снижении трения и улучшении экологических показателей. Главная особенность версии Evo — технология Twin Dosing (двойной впрыск AdBlue с двумя катализаторами SCR) и переработанная ГБЦ с улучшенным наполнением цилиндров. При мощности в 150 л.с. и моменте в 360 Нм, эти двигатели обеспечивают уверенную тягу в любом диапазоне оборотов при расходе топлива ниже 4.5 литров на 100 км по трассе.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатели DSRA и DSRB — это, пожалуй, самые сбалансированные дизели в линейке Evo. Они не такие нагруженные, как 200-сильные версии, но при этом обладают всеми современными фишками: алюминиевым блоком (для некоторых рынков) и сверхбыстрым прогревом. Важнейший момент для владельца — переход на новейшее маловязкое масло 0W-20 (допуск 509.00). Это масло "зеленого" цвета специально разработано для защиты сверхтонких масляных каналов в ГБЦ. Если вы будете лить старое густое масло — система управления SCR и турбина VTG долго не протянут. В целом, по "железу" это очень надежные моторы, если не экономить на регламенте.

Технические нюансы и надежность

Привод ГРМ оснащен усиленным ремнем, который работает в паре с электроуправляемой помпой последнего поколения. Система впрыска Bosch Common Rail обеспечивает давление до 2200 бар, что делает работу мотора исключительно тихой. Благодаря интеграции сажевого фильтра и катализаторов в единый блок, расположенный рядом с турбиной, система очистки выходит на рабочий режим почти сразу после запуска.

Мнение эксперта Андрей Реальный владелец

Езжу на Октавии А8 с мотором DSRA (150 кобыл). Машиной доволен на все сто. После прогрева звук дизеля в салоне вообще не слышно, работает как бензиновый. За 60 тысяч пробега — только регламентное ТО. Расход на круизе при 110 км/ч — 4.1 литра, бака хватает на полторы тысячи км. Очень нравится, что мотор прогревается быстро, зимой тепло наступает уже через 5 минут езды. Масло лью только оригинал 0W-20, угара нет.

Типичные проблемы и недостатки (2.0 TDI Evo 150 л.с.)

Сложность систем Евро-6 диктует свои специфические проблемы.

• Масляный насос: Сверхсложная конструкция, чувствительная к чистоте масла.
• Система SCR (AdBlue): Возможны ошибки по датчикам NOx в сильные морозы.
• ВКГ (вентиляция картерных газов): Мембрана встроена в клапанную крышку, при порыве меняется крышка в сборе.
• Турбина с изменяемой геометрией: Требует регулярных выездов на трассу, чтобы лопатки не закисали от нагара.
• Электроника: Огромное количество датчиков требует чтения ошибок качественным оборудованием.

Мнение эксперта Андрей Фанат марки

Работал с сервисом Golf 8. Мой совет: раз в 50-60 тысяч км чистите разъем электропомпы cooling module, там иногда собирается конденсат. Также рекомендую раз в неделю давать мотору "продышаться" на трассе в спортивном режиме — это очищает сажевый фильтр и не дает застаиваться системе Twin Dosing. В плане надежности блока и коленвала — здесь всё отлично, до 200-250 тысяч проблем быть не должно.

Надежность и Ресурс

Прогнозный ресурс DSRA/DSRB составляет 300 000+ км. Мотор спроектирован с учетом опыта прошлых десятилетий и лишен явных конструктивных просчетов, свойственных ранним дизелям VAG.

Обслуживание: Карта регламента

Для мотора Evo регламент — это гарантия отсутствия чека на панели.

Заключение

Двигатели серии 2.0 TDI Evo (DSRA, DSRB) — это лучшие дизельные моторы Volkswagen на сегодняшний день для повседневного использования. Они надежны, невероятно экономичны и комфортны. Ухаживайте за Вашим дизелем, не жалейте денег на качественное масло и мочевину, и Ваш автомобиль будет радовать Вас безупречной работой долгие сотни тысяч километров. Evo — это дизель, который не пахнет, но везет.