Двигатель Nissan CR10DE

Введение

Nissan CR10DE — это рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель объемом 998 см³, оснащенный системой распределенного впрыска топлива и 16-клапанной ГБЦ (DOHC). Мощность агрегата составляет 65 л.с., что на фоне предшественника CG10DE кажется небольшим шагом вперед, но по факту мотор стал гораздо тяговитей в широком диапазоне оборотов благодаря системе изменения фаз газораспределения на впуске (VTC). CR10DE выпускался с 2002 по 2010 год и в основном устанавливался на базовые комплектации модели Micra K12 для европейского и японского рынков.

Техническое описание двигателя CR10DE

Конструкция CR10DE — это следующий этап эволюции малолитражек Nissan. Алюминиевый блок цилиндров и алюминиевая ГБЦ позволили максимально снизить вес. Привод ГРМ здесь осуществляется цепью, которая, в отличие от серии CG, стала тоньше и рассчитана на более высокие обороты. Одной из ключевых особенностей стала система VTC, которая регулирует время открытия впускных клапанов для оптимальной работы мотора на разных режимах.

В двигателе по-прежнему отсутствуют гидрокомпенсаторы — зазоры клапанов регулируются вручную подбором толкателей. Еще одно новшество — индивидуальные катушки зажигания на каждый цилиндр, что повысило надежность системы и позволило отказаться от капризного трамблера. Мотор отличается очень ровной и тихой работой, за что его часто хвалят владельцы.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель CR10DE — это "хорошист". Он надежный, если лить в него хорошее масло (только 0W-20 или 5W-30) и менять его почаще. Самое больное место у них — это датчики положения коленвала и распредвала. Часто они начинают "глючить" от перегрева или из-за растянутой цепи. Еще один нюанс: у Micra K12 блок предохранителей (IPDM) стоит неудачно — в него попадает влага, и начинаются проблемы с электроникой двигателя, которые многие ошибочно принимают за неисправность самого мотора. И не забывайте про чистку дросселя — он здесь электронный и очень не любит нагара.

Проблемы (слабые места, "детские болячки")

У CR10DE есть несколько характерных "недугов":

• Растяжение цепи ГРМ: Проявляется звоном, потерей тяги и ошибками на панели приборов.
• Течи из-под клапанной крышки: Особенно часто страдают свечные колодцы — масло разъедает наконечники катушек зажигания.
• Стук клапанов: Напоминаем еще раз — гидрокомпенсаторов нет, регулировка обязательна каждые 100к пробега.
• Ненадежный термостат: Пластиковый корпус термостата может треснуть, а сам клапан — заклинить, что ведет к моментальному перегреву алюминиевого блока.

Мнение эксперта Александр Опыт владения 3 года

Езжу на Ниссан Марч 2004 года. Мотор CR10DE, пробег уже 180 тысяч. На 140 тысячах пришлось поменять цепь ГРМ — машина начала тупить при разгоне и загорелась ошибка. После замены всё вернулось в норму. Мотор на удивление экономичный, по городу расход около 6.5 литров. Масло не ест ни грамма, лью японскую синтетику 0W-20. В целом, очень довольна машинкой, для города идеальный и недорогой в содержании вариант.

Оценка общей надежности

Надежность CR10DE можно оценить как высокую при условии своевременного обслуживания системы ГРМ. Мотор лишен критических конструктивных ошибок и при нормальном уходе способен пройти 250-300 тысяч км. Это достойный преемник серии CG, который хоть и стал капризнее к качеству ГСМ, но сохранил японскую выносливость.

Капитальный ремонт

CR10DE — мотор с алюминиевым блоком без гильз. Капитальный ремонт с расточкой практически невозможен. Тем не менее, рынок контрактных запчастей для Micra K12 перенасыщен отличными моторами из Японии и Европы по очень доступным ценам. В случае серьезной поломки замена агрегата на контрактный — самый разумный и дешевый путь решения проблемы.

Техническое обслуживание

Соблюдение регламента — залог здоровья вашего CR10DE.

Возможности тюнинга и свапа (Swap)

Тюнинговать литровый CR10DE нет никакого смысла. Гораздо эффективнее и правильнее свапнуть его на более мощные моторы той же серии: CR12DE (80 л.с.) или отличный CR14DE (88 л.с.). Они идентичны по креплениям, требуют минимум вмешательства в проводку (если ЭБУ остается родным, может потребоваться перепрошивка) и превращают Micra в настоящий "горячий" хэтчбек для города.

Мнение эксперта Александр Фанат марки

Резюмирую: Nissan CR10DE — это крепкий "среднячок" в мире малолитражек. Он экономичен, надежен и вполне пригоден для ежедневной эксплуатации. Переживите замену цепи ГРМ один раз в 150 тысяч, и этот мотор отблагодарит вас долгой и беспроблемной службой.