Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Версия SR18Di — это настоящий "автомат Калашникова" среди инжекторных моторов своего времени. Здесь всего одна форсунка, которую практически невозможно убить даже плохим бензином. Главная проблема сегодня — старение датчика положения дроссельной заслонки и регулятора холостого хода, которые интегрированы в корпус дросселя. Если система впрыска начинает капризничать — проще всего найти контрактный узел в сборе. Но само "железо" мотора — блок и ГБЦ — обладает тем же чудовищным ресурсом, что и у SR20DE. При нормальном масле этот мотор проедет свои 400к километров без вскрытия.
Внимание
На двигателях серии SR18Di при обрыве или критическом растяжении цепи ГРМ загибает клапана. Также для этого мотора важно следить за чистотой системы охлаждения и исправностью датчика температуры — алюминиевый блок очень не любит длительных перегревов, которые ведут к деформации привалочной плоскости ГБЦ.
Подробный разбор характеристик, нюансов эксплуатации и типичных поломок механической части семейства серии SR (включая DE и Di версии) читайте в основной статье: Двигатель Nissan SR18DE.
