Двигатель Toyota 2E-L

Двигатели Toyota 2E, 2E-L, 2E-E, 2E-LU и 2E-LJ — это фундамент линейки Toyota 1980-х и 1990-х годов для компактных моделей Corolla, Carina, Starlet и Tercel. Это простые 12-клапанные агрегаты семейства E (3 клапана на цилиндр), которые стали синонимом неубиваемого автомобиля Toyota.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1295
Максимальная мощность, л.с. 74 - 75
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 74 (54) / 6000, 75 (55) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 103 (11) / 4400, 98 (10) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 3
Степень сжатия 9.5
Диаметр цилиндра, мм 72 - 73
Ход поршня, мм 77.4
Привод клапанов SOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 4.6 - 7
Дополнительная информация о двигателе Карбюратор

Другие двигатели серии 2E:

2E-E2E-LU2E-LJ2E-ELU2E-TELU

Похожие по объему (±200 см³):

M15A-FXE1ND-TV1NR-FE атмосферный1NR-FE турбо4ZZ-FE8NR-FTS1NR-VEK3-VE

Главные отличия серии E от конкурентов:

  • Массивный чугунный блок: Огромная прочность и возможность множественных капитальных ремонтов.
  • Ременный привод ГРМ: Компактный и тихий узел, но критически требовательный к замене раз в 60-80 тысяч км (при обрыве гнет клапана).
  • Карбюраторная (L) или EFI (E) система питания: Полное отсутствие электроники в версиях L/LJ. Моторы работают на 80-м и 92-м бензине в любых условиях.
  • Буква 'L' в 2E-L/LU: Означает поперечное расположение мотора (для переднеприводных Corolla).
  • Буква 'J' в 2E-LJ: Модификация для коммерческих фургонов и легких грузовиков с увеличенным ресурсом и дефорсированным впуском.
  • 12 клапанов (SOHC): Один распредвал управляет 3 клапанами на цилиндр (2 впуск, 1 выпуск).

На что важно обратить внимание:

В отличие от более современных 16-клапанных версий (4A-FE), версии серии E требуют филигранного отношения к системе охлаждения. Главная беда всей серии — склонность к трещинам в алюминиевой ГБЦ при малейшем перегреве. По механике блока и коленвала — это всё те же крепкие и неубиваемые агрегаты с чугунным характером.

Все подробности о конструкции ГРМ, надежности блока, ресурсе и общих правилах обслуживания семейства E вы найдете в нашей основной статье:

ПОЛНЫЙ ОБЗОР ТУРБО-ВЕРСИИ: Toyota 2E-TELU

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатели 2E и 2E-E — это «автомат Калашникова» от Toyota в мире малолитражек. Мы в сервисе знаем их как очень ресурсные агрегаты, которые при должном уходе (простая замена масла и свечей) могут пройти 300-350 тысяч км. Никакой электроники, только механика и искра. Главное на таком моторе — следить за ремнем ГРМ и не допускать перегрева из-за старой помпы, и он привезет вас обратно из любой тайги.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Toyota

1NZ-FE атмосферный

1496 см³ • 98 - 119 л.с.
Подробнее

1NZ-FE турбо

1496 см³ • 150 - 152 л.с.
Подробнее

3S-FE атмосферный

1998 см³ • 115 - 140 л.с.
Подробнее

3S-FE турбо

1998 см³ • 160 л.с.
Подробнее

4A-FE

1587 см³ • 99 - 116 л.с.
Подробнее
Все двигатели Toyota