Двигатель Volkswagen AAZ

До того как мир окончательно и бесповоротно влюбился в буквы TDI, на дорогах властвовал другой дизельный король от Volkswagen — простой, шумный и невероятно выносливый 1.9 TD. Двигатели с индексами AAZ и его «грузовая» версия для Транспортера ABL — это последняя ступень эволюции моторов с непрямым впрыском. Здесь уже есть турбина, которая дает приятный подхват, но еще нет сложной электроники, которая могла бы выносить мозг владельцу. Сегодня разберем, почему эти моторы называют «предвестниками легенд» и какая копеечная деталь может отправить такой движок на свалку в одно мгновение.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 1896
Максимальная мощность, л.с. 73 - 75
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 73 (54) / 4200, 74 (54) / 4400, 75 (55) / 4500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 140 (14) / 2400, 150 (15) / 3400
Количество клапанов на цилиндр 2 - 4
Степень сжатия 22.5
Диаметр цилиндра, мм 79.5 - 81
Ход поршня, мм 86.4 - 95.5
Привод клапанов OHC
Марка рекомендуемого топлива Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км 5.9 - 7.6
Выброс CO2, г/км 165 - 172
Система старт-стоп нет
Нагнетатель воздуха Турбина
Дополнительная информация о двигателе прямой впрыск топлива Common-rail

Обзор агрегата: турбодизель старой школы

Конструктивно AAZ и ABL — это все тот же проверенный блок объемом 1896 кубиков, но оснащенный вихрекамерной ГБЦ и турбонаддувом. Мощность AAZ составляет 75 л.с., а ABL из-за других настроек и отсутствия некоторых систем выдает 68 лошадок. Главное отличие от простого атмосферника 1.9 D (1Y) — наличие турбины Garrett или KKK, которая позволяет машине не просто перемещаться, а вполне уверенно держаться в потоке. ТНВД здесь полностью механический, а единственные провода, идущие к мотору — это питание свечей накала и клапан отсечки топлива.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель AAZ — это автомат Калашникова в мире дизелей. Если в нем есть компрессия и подается солярка — он будет работать. Но есть нюанс: это не TDI. Здесь нельзя просто «чипануть» мотор. Чтобы выжать из него больше, нужно лезть внутрь ТНВД и крутить винты подачи топлива или менять пружины в буст-контроллере. Мотор для тех, кто любит механику в чистом виде.

Надежность: главная «боль» коленвала

Если вы владелец AAZ или ABL, словосочетание «болт коленвала» должно вызывать у вас священный трепет. Это ахиллесова пята этих моторов. Центральный болт, крепящий шкив ГРМ к коленвалу, со временем может начать откручиваться. Это разбивает посадочное место (шпоночный паз) на валу, фазы уплывают, и в худшем случае клапана встречаются с поршнями. Самое обидное, что внешне это проявляется лишь легким колебанием шкива на холостых.

Внимание
Внимание: при любой замене ГРМ на этих моторах болт коленвала ГРМ ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть новым. Ставить старый болт — это смертный приговор двигателю. Также крайне рекомендуется использовать болт последнего образца (с выпуклой шляпкой) и затягивать его строго по регламенту с использованием фиксатора резьбы.

Проблемы и болячки: тепловой режим и ГБЦ

Как и все вихрекамерные дизели, эти моторы очень не любят перегрев:

  • Трещины в ГБЦ. Алюминиевая «голова» при перегреве лопается между седлами клапанов. Если трещина пошла в водяную рубашку — ГБЦ на выброс.
  • Течи ТНВД. Со временем прокладки высыхают и насос начинает подсасывать воздух или «ссать» соляркой прямо на генератор.
  • Масло в интеркулере (или впуске). Турбина после 200к пробега начинает понемногу кидать масло. Это не критично, пока расход масла в норме, но за состоянием вала турбины надо следить.
  • Прогар форкамер. При использовании плохой солярки или неисправных форсунках форкамеры могут треснуть и выпасть прямо в цилиндр. Результат — сталинград внутри мотора.

Похожие по объему (±200 см³):

CDBA, CNFACDCACNEA, CSHACNFBFord EcoBlue 2.0CUAACZPBDFGA

Ресурс: сколько он на самом деле ходит?

При адекватном уходе (не «жарить» по трассе 140 км/ч постоянно) ресурс AAZ составляет около 400 000 км. ABL на Транспортерах ходит чуть меньше из-за постоянных нагрузок, но тоже способен удивить пробегами под полмиллиона. Главное — не давать ему перегреваться и следить за состоянием шкива коленвала.

Плюсы
  • Простейшая и надежная конструкция без электроники.
  • Хорошая тяга благодаря турбине.
  • Высокая ремонтопригодность «в поле».
  • Низкая чувствительность к качеству дизельного топлива.
Минусы
  • Проблема со шпоночным пазом коленвала.
  • Боязнь перегрева и риск растрескивания ГБЦ.
  • Шумная и вибронагруженная работа.
Павел
Мнение эксперта Павел Бывший владелец
Езжу на Гольфе с мотором AAZ уже пять лет. Была проблема с болтом коленвала — вовремя заметил биение, пришлось отдавать вал на проточку. После этого поставил новый болт на фиксатор и забыл. Машина едет бодро, расход в районе 6 литров. Главное — зимой свечи менять вовремя, иначе запуск превращается в мучение.

Обслуживание: советы бывалых

Масло — 10W-40. Объем в системе — около 4.5 литров. Меняем раз в 7 500 - 8 000 км, так как турбина и вихрекамеры быстро «старят» масло.

Что менять Деталь / Рекомендация Интервал
Моторное масло 10W-40 (Diesel) 8 000 км
Ремень ГРМ Ремень + ролик + болт КВ 60 000 км
Топливный фильтр С подогревом (зима) 15 000 км
Свечи накала Проверка сопротивления Перед каждой зимой
Обратите внимание
После замены ремня ГРМ обязательно проверяйте угол впрыска. У этих моторов он выставляется поворотом самого ТНВД относительно кронштейна. Правильный угол — это залог легкого запуска и отсутствия черного дыма.

Заключение: работяга из прошлого

Двигатели 1.9 TD (AAZ, ABL) — это идеальный выбор для тех, кто хочет дизель, но боится стоимости ремонта современных систем. Это крепкие, честные моторы, которые требуют лишь одного — грамотного обслуживания системы ГРМ. Если вы решите проблему с болтом коленвала раз и навсегда, этот мотор станет вашим верным спутником на долгие годы.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Volkswagen

CAXA

1390 см³ • 122 л.с.
Подробнее

CBZB

1197 см³ • 105 л.с.
Подробнее

AAA

2792 см³ • 150 - 176 л.с.
Подробнее

CCZB

1984 см³ • 200 - 235 л.с.
Подробнее

CZCA

1395 см³ • 125 л.с.
Подробнее
Все двигатели Volkswagen