Двигатель Volkswagen ABV

Двигатель Volkswagen 2.9 VR6 с индексом ABV — это "заряженная" версия легендарного VR6, созданная для тех, кому стандартных 174 сил было маловато. Расточенный до 2.9 литра агрегат ставился на топовые модификации Corrado, Golf 3 Syncro и редкие версии Passat B4, став символом немецкого "слипера" 90-х. Этот мотор — квинтэссенция VR-технологии тех лет, сочетающая в себе мощь шести цилиндров и компактность четырех.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 6-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2861
Максимальная мощность, л.с. 184 - 190
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 184 (135) / 5800, 190 (140) / 5800
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 245 (25) / 4200
Количество клапанов на цилиндр 2
Степень сжатия 10
Диаметр цилиндра, мм 82
Ход поршня, мм 90.3
Привод клапанов OHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92
Расход топлива, л/100 км 9.6 - 11.3
Выброс CO2, г/км 266 - 271
Дополнительная информация о двигателе электронный впрыск топлива

Конструктивные отличия: больше, чем просто расточка

Хотя ABV часто называют просто расточенным AAA, технических нюансов здесь хватает. Помимо увеличенного диаметра цилиндра (до 82 мм), мотор получил более производительный впускной коллектор, увеличенную дроссельную заслонку, другие распредвалы и топливный насос, выдающий 4 бара вместо стандартных 3. Привод ГРМ всё так же осуществляется двумя цепями со стороны маховика, а блок цилиндров отлит из высокопрочного чугуна.

Внимание
Двигатель ABV крайне чувствителен к перегреву из-за тесной компоновки цилиндров. Любая проблема с системой охлаждения может привести к деформации ГБЦ и дорогостоящему ремонту.
Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
ABV — это мотор для фанатов. Его звук на верхах — это чистый секс, но содержание такой машины сегодня встанет в копеечку. В отличие от 2.8, запчасти по "низовке" здесь свои и стоят дороже. Главный враг — растяжение цепей. Если при запуске на холодную слышите шелест или грохот — не тяните, перескок цепи на этом моторе означает мгновенную смерть всех 12 клапанов.

Проблемы и особенности эксплуатации

Старость не щадит даже самых сильных. Основные жалобы владельцев ABV связаны с возрастом проводки, датчиков и общим износом сложной системы охлаждения.

Похожие по объему (±200 см³):

Ford Powerstroke 3.0AQP, AUE, BDEAESAMVAAAAFPAGKATA
  • Растяжение цепей ГРМ и износ их пластиковых направляющих.
  • Масложор, который на пробегах за 250к становится хроническим.
  • Рассыхание пластиковых элементов системы охлаждения (знаменитая "crack pipe").
  • Отказы катушек зажигания и датчика положения коленвала.
  • Прогар прокладки ГБЦ при использовании старых болтов или перегреве.
Александр
Мнение эксперта Александр Бывший владелец
Владею Коррадо с ABV уже 8 лет. Мотор провоцирует на активную езду, но плата за это — расход 15-17 литров в городе. Сразу после покупки поменял все пластиковые фланцы на алюминий и поставил жирный радиатор. Масло лью только топовую синтетику 5W-50, чтобы держать давление в жару. Это мотор не для повседневной езды, а для выходного дня и души.

Регламент обслуживания

ABV требует педантичного подхода к сервису. Любая экономия на масле или свечах выйдет боком очень быстро.

Вид работ Интервал Что использовать
Замена масла 7 000 км 5.5 л (5W-40 / 5W-50)
Цепи ГРМ 150 000 км Только оригинал или качественный OEM
Свечи зажигания 20 000 - 30 000 км NGK BKR5EKU или аналоги
Чистка ВКГ раз в год Клапан PCV часто забивается
Обратите внимание
При замене цепей ГРМ на ABV обязательно меняйте масляный насос или хотя бы его редукционный клапан — часто именно из-за избыточного давления масла рвутся натяжители.

Тюнинг: путь к 300+ силам

В базе ABV выдает 184-190 л.с., но его потенциал для наддува огромен. Чугунный блок и кованый коленвал позволяют "дуть" в него до 400-500 сил без существенного вмешательства в ШПГ. Атмосферный тюнинг (валы, портинг ГБЦ) может поднять планку до 220-230 сил, но турбо-кит даст гораздо более впечатляющий результат.

Ресурс и итог

Средний ресурс до крупного вмешательства — около 300 000 км. Мотор гнет клапана при обрыве ГРМ, поэтому следить за цепями — ваша святая обязанность.

Плюсы
  • Потрясающий звук и характер VR6.
  • Высокая мощность и крутящий момент.
  • Лучший вариант для классических проектов VAG.
Минусы
  • Дороговизна запчастей по сравнению с 2.8.
  • Сложность ремонта (часто требует вынимать мотор).
  • Высокий расход топлива и теплонагруженность.

2.9 ABV — это легенда, мотор для тех, кто готов платить за характер и историю. В правильных руках это бесконечный источник адреналина.

Заключение

Найти сегодня живой ABV — большая удача. Это мотор из эпохи, когда Volkswagen не боялся экспериментировать и создавал по-настоящему уникальные инженерные решения. Берегите их, таких больше не делают.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Volkswagen

CAXA

1390 см³ • 122 л.с.
Подробнее

CBZB

1197 см³ • 105 л.с.
Подробнее

AAA

2792 см³ • 150 - 176 л.с.
Подробнее

CCZB

1984 см³ • 200 - 235 л.с.
Подробнее

CZCA

1395 см³ • 125 л.с.
Подробнее
Все двигатели Volkswagen