Двигатель Volkswagen ADY

Name: Двигатель ADY
Brand: Volkswagen

Двигатель Volkswagen 2.0 8V под кодом ADY — это эволюция знаменитого мотора 2E. Выпускавшийся с 1994 по 1999 год, этот агрегат стал основным двухлитровиком для Passat B4, Golf 3, Sharan и Vento. Главное новшество по сравнению с предшественником — переход на более современную систему впрыска и зажигания Simos, что сделало работу двигателя мягче, а диагностику — проще и точнее.

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый

Объем двигателя, куб.см 1984

Максимальная мощность, л.с. 115

Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 115 (85) / 5400

Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 163 (17) / 2600, 166 (17) / 3200, 170 (17) / 2400

Количество клапанов на цилиндр 2

Степень сжатия 10.4

Диаметр цилиндра, мм 82.5

Ход поршня, мм 92.8

Привод клапанов SOHC

Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-92

Расход топлива, л/100 км 6.9 - 11.3

Выброс CO2, г/км 200 - 278

Система старт-стоп нет

Дополнительная информация о двигателе моновпрыск

Конструктив: простота и крутящий момент

В основе ADY лежит классический высокий блок из чугуна и 8-клапанная алюминиевая головка с одним распредвалом. При мощности в 115 л.с. мотор обладает отличной тягой "на низах" (166 Нм уже при 3200 об/мин), что делает его идеальным для тяжелых минивэнов вроде Sharan или груженых Пассатов. Привод ГРМ — ременный, простой и надежный, оснащен гидрокомпенсаторами, что избавляет от необходимости регулировки клапанов.

Внимание

Хотя 8-клапанники считаются безопасными, двигатель ADY может гнуть клапана при обрыве ремня ГРМ. Вероятность не 100%, но рисковать не стоит — меняйте ремень строго по регламенту.

ADY — это, пожалуй, самый удачный двухлитровый атмосферник тех лет. Система Simos гораздо стабильнее старого Digifant, она адекватно реагирует на датчики и редко "глючит" без причины. Основная проблема здесь — датчик положения коленвала (ДПКВ). Если машина внезапно глохнет на горячую и не заводится, пока не остынет — в 9 случаях из 10 это он. Также часто трескается катушка зажигания, из-за чего мотор начинает троить в сырую погоду.

Типичные болячки и ресурс

Железная часть ADY способна выхаживать до 400-500 тысяч километров, проблемы обычно подкидывает навесное оборудование и стареющая электроника.

Обслуживание и расходники

Регламент обслуживания ADY стандартный для серии EA827. Мотор не требует дорогих масел, но любит чистоту системы охлаждения.

Что менять	Интервал	Комментарий
Моторное масло	10 000 км	~4.0 л (5W-40 или 10W-40)
Ремень ГРМ	60 000 - 90 000 км	Простейшая замена по меткам
Свечи зажигания	30 000 км	Трехконтактные (VAG 101000033AA)
Фильтр масляный	при каждой замене	Берите качественный (Mann/Mahle)

Обратите внимание

Если двигатель начал дергаться при разгоне, первым делом проверьте высоковольтные провода и наконечники свечей — они часто пробивают на блок.

Вердикт по мотору

Реальный ресурс ADY при адекватном уходе — 420 000 км и более. Это очень выносливый агрегат, который переваривает 92-й бензин и не требует сложного оборудования для ремонта.

Плюсы

Отличная тяга на низких и средних оборотах.
Простая и надежная система впрыска Simos.
Высокая ремонтопригодность и доступность запчастей.

Минусы

Риск загиба клапанов при обрыве ГРМ.
Возрастные проблемы с датчиками (ДПКВ, ДТОЖ).
Склонность к расходу масла на больших пробегах.

2.0 ADY — это пример того, каким должен быть надежный немецкий инжектор. Минимум электроники, максимум ресурса.

Заключение

Двигатель ADY — это выбор прагматика. Если вам нужен автомобиль, который просто возит и не выносит мозг постоянными чеками, то машина с этим мотором будет отличным приобретением.

Двигатель Volkswagen ADY

Технические характеристики

Конструктив: простота и крутящий момент

Типичные болячки и ресурс

Похожие по объему (±200 см³):

Обслуживание и расходники

Вердикт по мотору

Заключение

Где устанавливался?

Рынок: Европа

Рынок: Россия

Рынок: США

Рынок: Япония

Популярные двигатели Volkswagen

CAXA

CBZB

AAA

CCZB

CZCA