Двигатель Acura D16Y8

Если вы живете в Канаде (или живете рядом с границей), то наверняка знаете про бренд Acura EL. Это канадский эксклюзив на базе Civic, и его топовая версия первого поколения щеголяла 1.6-литровым мотором VTEC под индексом D16Y8. Ребята, это не оригинальный канадский спецпродукт, а прямой и полноценный перенос самого массового и эффективного японского агрегата Honda D16Y8 в люксовый кузов Acura под рынки США и Канады.

Надежный канадский люкс: Особенности D16Y8 в Acura

Мотор D16Y8 (1.6L SOHC VTEC, 16 клапанов) выдавал 127 лошадиных сил при 6600 об/мин. В Acura EL этот агрегат стал символом экономичности и комфорта. В отличие от Civic EX, в Акуре этот мотор часто комплектовался лучшей шумоизоляцией и вариатором (или выносливым автоматом). Механически это чистокровный японский высокотехнологичный агрегат, адаптированный под нормы OBD2 калибровки под местное топливо и экологические стандарты.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Парни, если у вас во владении Acura EL 1.6 — берегите этот мотор. D16Y8 — это вершина SOHC VTEC тех лет. Главная проблема в северных широтах (Канада, штаты) — это масляное голодание в морозы. Масляные насосы на серии Y8 иногда теряют давление к пробегам за 300 тысяч миль. Самое важное: следите за ремнем ГРМ (который здесь требует внимания каждые 60-80 тысяч миль) и водяной помпой. Алюминиевый блок с чугунными гильзами вечный, если его не перегреть до деформирования ГБЦ.

Что важно знать владельцу

Владеть Acura EL на 1.6 VTEC сегодня — это значит наслаждаться комфортом высшей пробы за небольшие деньги. Из болячек: старение системы охлаждения и пробой катушек зажигания. Из тюнинга — этот мотор отлично воспринимает легкие "болт-он" турбины. Весь подробный технический обзор по ресурсу, обслуживанию и взаимозаменяемости с оригинальным японским "донором" доступен на странице соответствующего двигателя Honda.