Для всех фанатов гибридных технологий под шильдиком Sport Hybrid — кроссоверов MDX и седанов RLX — сочетание букв LEA/LFA — это как символ мощи и тишины i-MMD. Ребята, это не американское гибридное изобретение для "люкса", а прямой и полноценный перенос самого совершенного на сегодняшний день высокотехнологичного японского агрегата из серии Sport Hybrid — Honda LEA/LFA в кузова для рынка США. Почти 210-370 лошадиных сил (с электромоторами) и три двигателя (один ДВС и пара магнитных) делают эту Акуру одной из самых быстрых и сложных в своем классе!
Двигатель Acura LEA-MF6
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1497
Максимальная мощность, л.с.
90 - 130
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
122 (90) / 6000, 130 (96) / 6000, 90 (66) / 5500
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
172 (18) / 3500, 174 (18) / 1750, 190 (19) / 2000
Количество клапанов на цилиндр
2
Степень сжатия
10.8
Диаметр цилиндра, мм
73
Ход поршня, мм
89.4
Привод клапанов
SOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
6.9
Система старт-стоп
да
Объём системы охлаждения, л
5.5
Дополнительная информация о двигателе
i-VTEC, MPFI
Гибридная мощь: Особенности LEA/LFA в Acura
Моторы серии LEA (на ILX Hybrid) и LFA/LFB (на RLX и MDX Sport Hybrid) выдают стабильную тягу. В Acura этот агрегат стал символом технического превосходства Honda. Главная инновация — использование атмосферного ДВС, который большую часть времени работает как генератор для электромоторов (система i-MMD), отсутствие классической АКПП и наличие сразу трех движков. Механически это чистокровный японский высокотехнологичный агрегат, адаптированный под рынок США (система OBD2 и калибровки под американское топливо премиум-класса).
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Парни, если у вас в США попалась такая гибридная Acura на LEA или LFA (MDX Sport Hybrid) — знайте, это сложнейшая инженерная вещь. ДВС здесь работает в цикле Аткинсона, и он почти не убиваем механически. Главная проблема — инверторы и силовая батарея (но это не к мотору). В самом ДВС самое важное — следить за зазорами клапанов и менять масло 0W-16 или 0W-20 раз в 5-7 тысяч миль. Помните: этот мотор заводится и глохнет десятки раз за поездку, так что качество смазки — это его жизнь!
Уход и ресурсы
Двигатель серии LEA/LFA — это честный полумиллионник при условии замены моторного масла вовремя. Из болячек: загрязнение дроссельной заслонки, возрастное старение проводки инвертора и выход из строя датчиков положения коленвала. С запчастями проблем нет: всё подходит от оригинального японского "донора". Весь подробный технический обзор по ресурсу и обслуживанию этого агрегата доступен на странице соответствующего гибридного двигателя Honda.
Где устанавливался?
Рынок: США
Acura ILX 2012, седан, 1 поколение, DE1 (01.2012 - 01.2015)
Период: 01.2012 - 01.2015
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение