Двигатель Acura K24Z3

Для всех фанатов седанов Acura TSX второго поколения (2009-2014 гг) и Acura ILX (2013-2015 гг) сочетание букв K24Z3/Z7 — это как символ мощи и последнего в истории классического 2.4-литрового мотора i-VTEC с обычным распределенным впрыском. Ребята, это не оригинальное американское "люксовое новшество", а прямой и полноценный перенос самого тяговитого на тот момент японского агрегата из серии K24Z — Honda K24Z3 и Honda K24Z7 в кузова для рынка США. Почти 201 лошадиная сила и VTEC на впуске делают эту Акуру динамичной и очень предсказуемой в обслуживании!

Технические характеристики

Тип двигателя Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 2354
Максимальная мощность, л.с. 190 - 201
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 190 (140) / 7000, 200 (147) / 7000, 201 (148) / 7000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 220 (22) / 4400, 231 (24) / 4300, 234 (24) / 4300
Количество клапанов на цилиндр 4
Степень сжатия 10.5 - 11
Диаметр цилиндра, мм 87
Ход поршня, мм 99
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 8.8 - 9.8
Выброс CO2, г/км 204 - 209
Объём системы охлаждения, л 8.1
Дополнительная информация о двигателе Многоточечный впрыск PGM-FI, i-VTEC

Последний из могикан: Особенности K24Z в Acura

Моторы серии K24Z3 (на TSX) и K24Z7 (на ILX и ранних Civic Si) выдают стабильные 201-205 лошадиных сил при 7000 об/мин. В Acura эти агрегаты стали венцом развития серии K24Z. Главная инновация — интегрированный выпускной коллектор прямо в ГБЦ (как на J-серии тех лет) и электронный дроссель. Механически это чистокровный японский высокотехнологичный агрегат, адаптированный под рынок США (система OBD2 и калибровки под американское топливо премиум-класса).

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Парни, если у вас в США попалась такая Acura на 2.4 литра (серии Z) — знайте, это один из самых надежных моторов Хонды. Но из-за встроенных выпускных коллекторов мотор очень熱 (горячий). Если радиаторы забиты или антифриз старый — пробой прокладки ГБЦ случится быстрее, чем вы успеете сказать "VTEC". И не забывайте про цепь ГРМ! Она здесь вечная, но к пробегу за 150-200 тысяч миль может растянуться. Самое важное: лейте только качественную синтетику 0W-20 или 5W-30 и меняйте раз в 5-7 тысяч миль.

Похожие по объему (±200 см³):

F22B1F23A1K24V7K24Z7C25A1K23A1G25A4K24W7

Уход и ресурсы

Двигатель серии K24Z — это честный миллионник при условии замены моторного масла вовремя. Из болячек: загрязнение дроссельной заслонки, возрастное старение проводки и выход из строя датчиков детонации. С запчастями проблем нет: всё подходит от оригинального японского "донора" (от Accord 8 или CR-V). Весь подробный технический обзор по ресурсу и обслуживанию этого агрегата доступен на странице соответствующего двигателя Honda.