Для всех фанатов седанов Acura TSX второго поколения (2009-2014 гг) и Acura ILX (2013-2015 гг) сочетание букв K24Z3/Z7 — это как символ мощи и последнего в истории классического 2.4-литрового мотора i-VTEC с обычным распределенным впрыском. Ребята, это не оригинальное американское "люксовое новшество", а прямой и полноценный перенос самого тяговитого на тот момент японского агрегата из серии K24Z — Honda K24Z3 и Honda K24Z7 в кузова для рынка США. Почти 201 лошадиная сила и VTEC на впуске делают эту Акуру динамичной и очень предсказуемой в обслуживании!
Двигатель Acura K24Z3
Технические характеристики
Последний из могикан: Особенности K24Z в Acura
Моторы серии K24Z3 (на TSX) и K24Z7 (на ILX и ранних Civic Si) выдают стабильные 201-205 лошадиных сил при 7000 об/мин. В Acura эти агрегаты стали венцом развития серии K24Z. Главная инновация — интегрированный выпускной коллектор прямо в ГБЦ (как на J-серии тех лет) и электронный дроссель. Механически это чистокровный японский высокотехнологичный агрегат, адаптированный под рынок США (система OBD2 и калибровки под американское топливо премиум-класса).
Уход и ресурсы
Двигатель серии K24Z — это честный миллионник при условии замены моторного масла вовремя. Из болячек: загрязнение дроссельной заслонки, возрастное старение проводки и выход из строя датчиков детонации. С запчастями проблем нет: всё подходит от оригинального японского "донора" (от Accord 8 или CR-V). Весь подробный технический обзор по ресурсу и обслуживанию этого агрегата доступен на странице соответствующего двигателя Honda.