Двигатель Acura C25A1

Когда вы видите первую Acura Legend (кузова KA1/KA2) 1986-1987 годов выпуска в Америке, то под ее капотом бьется сердце — V-образная "шестерка" объемом 2.5 литра. C25A1 стал отправной точкой для люксового бренда Honda в США. Это не оригинальная американская разработка, а практически полный перенос самого высокотехнологичного на тот момент японского агрегата Honda C25A на почву Нового Света.

Рождение легенды: Особенности C25A1 в Acura

Мотор C25A1 — это 2.5-литровая рядная (точнее, V-образная под 90 градусов) "шестерка" с 24-клапанными SOHC головками, развивающая около 151-154 лошадиных сил. Для середины 80-х этот агрегат был технологическим прорывом: алюминиевый блок, полностью гидрокомпенсаторы клапанов (что для Honda тех лет было редкостью) и сложная система впрыска PGM-FI. В США Legend с этим мотором стала серьезным конкурентом европейским седанам, показав, что японский V6 может быть тихим и плавным.

Мнение эксперта Петрович Мастер с 20-летним стажем

Главная проблема старых C25A1 в СШA — это система зажигания и вакуумные магистрали. В отличие от японских версий, американские Legend были опутаны метрами вакуумных трубок для экологии. К пробегам в 300 тысяч они рассыхаются, и мотор начинает "потряхивать". Железо там кондовое, блок вечный, но ГРМ с ремнем требует внимания каждые 80 тысяч миль. Помпа крутится ГРМ, так что менять всё нужно скопом. ГБЦ почти не убиваемая, если не перегреть мотор до деформации.

Что нужно знать владельцу

Владеть первой Легендой на C25A1 сегодня — это значит быть коллекционером. С запчастями на этот мотор становится туговато, спасают только разборки и взаимозаменяемость с японским "донором". Из болячек: течи масла из-под заглушек ГБЦ и старение системы охлаждения. Весь подробный технический обзор по ресурсу и обслуживанию читайте на странице оригинального японского двигателя Honda.