Для всех фанатов современной роскоши под шильдиком Acura — кроссоверов MDX и седанов TLX/ILX — сочетание букв K24Z7/L15CA/LFA11 — это как символ надежности и технологий i-VTEC. Ребята, это не оригинальное американское "люксовое новшество", а полноценный перенос самых совершенных на сегодняшний день атмосферных и турбо-агрегатов — Honda K24Z7, Honda L15CA и Honda LFA11 в кузова для рынка США. Почти 201-212 лошадиных сил (с электромоторами на гибридах) делают эту Акуру динамичной и очень предсказуемой в обслуживании!
Двигатель Acura K24Z7
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2356
Максимальная мощность, л.с.
201 - 205
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
201 (148) / 7000, 205 (151) / 7000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
231 (24) / 4400, 236 (24) / 4400
Количество клапанов на цилиндр
4
Степень сжатия
11
Диаметр цилиндра, мм
87
Ход поршня, мм
99
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км
9.4
Система старт-стоп
да
Объём системы охлаждения, л
6.7
Дополнительная информация о двигателе
i-VTEC, PGM-FI
Венец технологий: Особенности K24Z7, L15CA и LFA11 в Acura
Моторы серии K24Z7 (на ILX и Civic Si), L15CA (на новой Integra) и LFA11 (на RLX Sport Hybrid) выдают стабильные 201-212 лошадиных сил при 6800-7000 об/мин. В Acura эти агрегаты стали венцом развития четырехцилиндровых моторов Honda. Главная инновация — использование прямого впрыска (серия L), системы i-VTEC и передовых гибридных схем (серия LFA). Механически это чистокровные японские агрегаты, адаптированные под рынок США (система OBD2 и калибровки под американское топливо премиум-класса).
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Парни, если у вас в США попалась такая свежая Acura на 2.4, 1.5 Турбо или Гибрид — знайте, это отличные моторы, но они требуют педантичного ухода. На моторах с турбиной (L15CA) важно следить за уровнем масла и чистотой радиаторов. А на гибридах (LFA11) — за состоянием инвертора и батареи. Самое важное: лейте только качественную синтетику 0W-20 или 5W-30 и меняйте раз в 5-7 тысяч миль. Цепь ГРМ здесь надежная, но на турбомоторах требует проверки раз в 100 тысяч миль.
Уход и ресурсы
Двигатели серий K, L и LFA — это честные полумиллионники при условии замены моторного масла вовремя. Из болячек: загрязнение дроссельной заслонки, капризы системы i-VTEC на старом масле и выход из строя катушек зажигания. С запчастями проблем нет: всё подходит от оригинального японского "донора". Весь подробный технический обзор по ресурсу и обслуживанию этих агрегатов доступен на страницах соответствующих двигателей Honda.
Где устанавливался?
Рынок: США
Acura ILX 2012, седан, 1 поколение, DE1 (01.2012 - 01.2015)
Период: 01.2012 - 01.2015
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение