Двигатель Acura G25A4

Если вы встретили в США необычный седан Acura Vigor (1992-1994 гг), то под его капотом скрывается одна из самых экзотических конструкций Honda — рядная "пятерка" G25A4. Ребята, это не американская попытка сделать мотор как у Audi или Volvo, а прямой и полноценный перенос уникального японского агрегата из серии G — Honda G25A. Пять цилиндров в ряд, установленные продольно в переднеприводном автомобиле — это настоящий вызов канонам инженерии!

Пять в ряд: Особенности G25A4 в Acura

Мотор G25A4 (2.5L SOHC, 20 клапанов) выдавал 176 лошадиных сил. В Acura Vigor этот агрегат стал ответом на запросы американцев, которым не хватало 4-х цилиндровой тяги, но V6 был слишком тяжелым. Главная инновация — балансировочный вал и уникальная компоновка, где мотор наклонен под углом 35 градусов для снижения центра тяжести. Механически это чистокровный японский шедевр, адаптированный под нормы OBD1 и калибровки Acura для американского рынка.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Парни, работать с G25A4 сегодня — это настоящая головная боль. Запчасти на хондовскую "пятерку" в Америке всегда были дефицитом, а сейчас их и вовсе днем с огнем не сыщешь. Уникальный ремень ГРМ, оригинальные датчики и специфические опоры двигателя — всё это стоит дорого. Самое важное: следите за системой охлаждения. Из-за плотной компоновки в подкапотном пространстве Vigor мотор склонен к локальным перегревам ГБЦ. Но звук у этого движка — просто песня, ни один V6 так не поет!

Что важно знать владельцу

Владеть Acura Vigor сегодня — это значит быть коллекционером редкого JDM-наследия. Из болячек: возрастное старение проводки, течи масла из-под заглушек ГБЦ и капризы системы впрыска PGM-FI. Несмотря на "хондовские" корни, многие детали здесь не взаимозаменяемы с массовыми моделями. Весь подробный технический обзор по ресурсу, обслуживанию и секретам этой рядной "пятерки" читайте на странице оригинального японского двигателя Honda.