Двигатель Acura F22B1

Когда вы видите первое поколение Acura CL (1997-1999 гг, кузов YA1) в Америке, то под его капотом бьется 2.2-литровое сердце F22B1. Ребята, это не оригинальная американская разработка для "люксового купе", а прямой и полноценный перенос самого тяговитого на тот момент японского агрегата из серии F22 — Honda F22B1 в кузов Acura для рынка США. Почти 150 лошадей и VTEC на впуске делают эту Акуру очень приятной в движении!

Надежный спутник: Особенности F22B1 в Acura

Мотор F22B1 (2.2L SOHC VTEC, 16 клапанов) выдавал 145-150 лошадиных сил. В Acura CL этот агрегат стал символом мягкости и тишины. В отличие от Accord тех лет, в Акуре этот мотор часто комплектовался лучшей шумоизоляцией. Механически это чистокровный японский высокотехнологичный агрегат, адаптированный под нормы OBD2 калибровки под американское топливо и экологические стандарты.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Парни, если у вас в США попалась такая Acura CL на 2.2 литра — берегите ГБЦ! Проблема "сопливости" прокладок масляного поддона и системы VTEC на серии F — это классика. Самое важное: следите за ремнем ГРМ (который здесь требует внимания каждые 90 тысяч миль) и водяной помпой. Ремней тут ДВА — основной и балансирный. Экономить на их замене категорически нельзя! Алюминиевый блок с чугунными гильзами вечный, если его не перегреть до деформирования.

Что важно знать владельцу

Владеть Acura CL на 2.2 VTEC сегодня — это значит наслаждаться комфортом за небольшие деньги. Из болячек: старение системы охлаждения и пробой катушек зажигания. Из тюнинга — этот мотор отлично воспринимает легкие "болт-он" комплекты впуска и выпуска. Весь подробный технический обзор по ресурсу, обслуживанию и взаимозаменяемости с оригинальным японским "донором" доступен на странице соответствующего двигателя Honda.