Alfa Romeo 839 A6.000 — рядный 5-цилиндровый турбодизель 2.4L JTD DOHC 10V для Alfa Romeo 156 (Европа, 1997–2002) и 166 (Европа, 1998–2003). 140 л.с. при 4000 об/мин, 304–305 Нм при 1800 об/мин. 82×90,4 мм, расход 6,8–7,5 л/100 км, CO₂ 199 г/км.
Двигатель Alfa Romeo 839 A6.000
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 5-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2387
Максимальная мощность, л.с.
140
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
140 (103) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
304 (31) / 1800, 305 (31) / 1800
Количество клапанов на цилиндр
2
Диаметр цилиндра, мм
82
Ход поршня, мм
90.4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
6.8 - 7.5
Выброс CO2, г/км
199
Нагнетатель воздуха
Турбина
Дополнительная информация о двигателе
прямой впрыск топлива
Alfa Romeo 839 A6.000: 2.4 JTD 10V 140 л.с. для Alfa Romeo 156 и 166 1997–2003
Alfa Romeo 839 A6.000 — рядный 5-цилиндровый турбодизельный двигатель 2387 куб. см. 140 л.с. (103 кВт) при 4000 об/мин, 304–305 Нм при 1800 об/мин. DOHC, 2 клапана на цилиндр (10V). Диаметр 82 мм, ход 90,4 мм. Дизельное топливо, прямой впрыск. Расход 6,8–7,5 л/100 км. CO₂ 199 г/км. Европа: Alfa Romeo 156 (седан и универсал, 1997–2002); Alfa Romeo 166 (седан, 1998–2003).
839 A6.000 — 2.4 JTD 10V (10 клапанов, 2 на цилиндр) для 156 и 166 конца 1990-х. I5 2387 куб. см — 5-цилиндровый рядный блок, нетипичный для массовых автомобилей. 82×90,4 мм — длинноходная геометрия (ход 90,4 против диаметра 82): момент 304–305 Нм с 1800 об/мин. 140 л.с. при 4000 — достаточно для 156 и 166 бизнес-класса. DOHC 2V (10V): более простой и надёжный, чем последующий 20V. Против 841 C000 (4V, 150 л.с., 305 Нм, Alfa Romeo 166/156) — 839 A6.000 на 10 л.с. слабее, но с аналогичным моментом и проще конструктивно. Alfa Romeo 156 с 2.4 JTD — один из ключевых образцов итальянского дизеля конца 1990-х.
Мнение эксперта
Павел
Опыт владения 3 года
156/166 с 839 A6.000 2.4 JTD 10V — надёжный рабочий дизель. 140 л.с. при 4000, 304-305 Нм при 1800 — момент с 1800 об/мин. I5 2387 куб. см: 5 цилиндров дают характерный звук и вибрационный фон. DOHC 10V (2V): масло 5W-40 ACEA B3/B4, замена 10 000 км (~5.5 л). Ремень ГРМ: 60 000 км — критично, замена строго по регламенту. Топливный фильтр: 20 000 км. Насос-форсунки JTD: проверка каждые 60 000 км.
Внимание
Ремень ГРМ 2.4 JTD 10V (839 A6.000) — замена строго каждые 60 000 км. Двигатель интерференционного типа: обрыв ведёт к встрече клапанов с поршнями и капитальному ремонту.
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- 304–305 Нм при 1800 — момент common rail с 1800 об/мин
- I5 2.4L — более мощный, чем типичные I4 дизели того периода
- DOHC 10V — простая конструкция vs 20V вариант
Минусы
- Ремень ГРМ 60 000 км — строгий критичный интервал
- I5 — специфические вибрации 5-цилиндрового блока
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 5W-40 ACEA B3/B4, 10 000 км (~5,5 л) |
| Ремень ГРМ | 60 000 км (интерференционный — критично) |
| Топливный фильтр | 20 000 км |
| Охлаждающая жидкость | Каждые 2 года |
Заключение
Alfa Romeo 839 A6.000 — I5 2.4L JTD DOHC 10V турбодизель, 140 л.с., 304–305 Нм при 1800 об/мин для Alfa Romeo 156 (1997–2002) и 166 (1998–2003), Европа. 2.4 JTD 10V — классический итальянский I5 дизель конца 1990-х с моментом с 1800 об/мин.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Alfa Romeo 156 2000, универсал, 1 поколение, 932 (04.2000 - 03.2002)
Период: 04.2000 - 03.2002
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение
Alfa Romeo 156 1997, седан, 1 поколение, 932 (10.1997 - 03.2002)
Период: 10.1997 - 03.2002
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Alfa Romeo 166 1998, седан, 1 поколение, 936 (11.1998 - 10.2003)
Период: 11.1998 - 10.2003
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение