Alfa Romeo 841 C000 — рядный 5-цилиндровый турбодизель 2.4L JTD DOHC 20V для Alfa Romeo 166 (Европа, 1998–2007) и 156 рестайлинга (Россия, 2002–2003). 150 л.с. при 4000 об/мин, 305 Нм при 1800 об/мин. 82×90,4 мм, расход 6,6 л/100 км, CO₂ 175 г/км.
Двигатель Alfa Romeo 841 C000 атмосферный
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 5-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
2387
Максимальная мощность, л.с.
150
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.
150 (110) / 4000
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.
305 (31) / 1800
Количество клапанов на цилиндр
4
Диаметр цилиндра, мм
82
Ход поршня, мм
90.4
Марка рекомендуемого топлива
Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км
6.6
Выброс CO2, г/км
175
Alfa Romeo 841 C000: 2.4 JTD 20V 150 л.с. для Alfa Romeo 166 1998–2007 и 156 2002–2003
Alfa Romeo 841 C000 — рядный 5-цилиндровый турбодизельный двигатель 2387 куб. см. 150 л.с. (110 кВт) при 4000 об/мин, 305 Нм при 1800 об/мин. DOHC, 4 клапана на цилиндр (20V). Диаметр 82 мм, ход 90,4 мм. Дизельное топливо. Расход 6,6 л/100 км. CO₂ 175 г/км. Европа: Alfa Romeo 166 (седан, 1998–2007). Россия: Alfa Romeo 156 рестайлинг (универсал, 2002–2003).
841 C000 — 2.4 JTD 20V (4 клапана на цилиндр): усовершенствованный вариант против 839 A6.000 (2V, 140 л.с., 304–305 Нм). 82×90,4 мм — идентичная геометрия, тот же I5 2387 куб. см. 20V (4V на цилиндр): лучшее наполнение цилиндров, +10 л.с. (150 против 140). 305 Нм при 1800 — аналогичный момент с тех же оборотов. CO₂ 175 г/км — ниже 839 (199 г/км): более эффективное сгорание в 20V. Расход 6,6 л/100 км. 841 C000 устанавливался в 166 на протяжении всего жизненного цикла 1998–2007: основной мотор для флагманского седана. В 156 для России (2002–2003) — в рестайлинговом универсале.
Мнение эксперта
Сергей
Бывший владелец
166 с 841 C000 2.4 JTD 20V — более совершенный I5 дизель vs 10V. 150 л.с. при 4000, 305 Нм при 1800. 4V/цилиндр — лучше сгорание, ниже CO₂ (175 vs 199). DOHC 20V: масло 5W-40 ACEA B3/B4, замена 10 000 км (~5.5 л). Ремень ГРМ: 60 000 км — строго (интерференционный). Насос-форсунки JTD: диагностика каждые 60 000 км. I5 характерный звук — норма для данного двигателя.
Внимание
Ремень ГРМ 2.4 JTD 20V (841 C000) — замена строго каждые 60 000 км. Интерференционный двигатель: обрыв ведёт к дорогостоящему ремонту ГБЦ и поршневой группы.
Другие двигатели серии 841:
Похожие по объему (±200 см³):
Плюсы
- 150 л.с. — +10 л.с. vs 10V вариант при том же объёме
- CO₂ 175 г/км — ниже 839 A6.000 (199 г/км) за счёт 20V
- 305 Нм при 1800 — момент с 1800 об/мин для бизнес-седана
Минусы
- Ремень ГРМ 60 000 км — критичный строгий интервал
- 20V сложнее в обслуживании, чем 10V
Обслуживание
| Регламент | Интервал |
|---|---|
| Замена масла | 5W-40 ACEA B3/B4, 10 000 км (~5,5 л) |
| Ремень ГРМ | 60 000 км (интерференционный — критично) |
| Топливный фильтр | 20 000 км |
| Охлаждающая жидкость | Каждые 2 года |
Заключение
Alfa Romeo 841 C000 — I5 2.4L JTD DOHC 20V турбодизель, 150 л.с., 305 Нм при 1800 об/мин для Alfa Romeo 166 (1998–2007) и 156 (Россия, 2002–2003). 2.4 JTD 20V — улучшенный I5 с 4V на цилиндр: +10 л.с. и ниже CO₂ vs 10V при том же моменте.
Где устанавливался?
Рынок: Европа
Alfa Romeo 166 рестайлинг 2003, седан, 1 поколение, 936 (09.2003 - 11.2007)
Период: 09.2003 - 11.2007
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Alfa Romeo 166 1998, седан, 1 поколение, 936 (11.1998 - 10.2003)
Период: 11.1998 - 10.2003
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
Рынок: Россия
Alfa Romeo 156 рестайлинг 2002, универсал, 1 поколение, 932 (03.2002 - 07.2003)
Период: 03.2002 - 07.2003
Кузов: универсал
Поколение: 1 поколение