Двигатель Audi CRDB

В иерархии современных и экономичных дизелей Audi индекс CRDB обозначает одну из самых сбалансированных версий 2.0-литрового агрегата нового поколения (семейство EA288). Этот 150-сильный мотор стал основой для Audi A3 (8V), предложив владельцам Audi превосходную тягу в сочетании с аристократичной плавностью и рекордной топливной экономичностью.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3993
Максимальная мощность, л.с. 560
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 560 (412) / 6600
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 700 (71) / 5500
Количество клапанов на цилиндр 4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 9.8
Выброс CO2, г/км 145 - 229
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе непосредственный впрыск топлива

Обзор рационального Audi 2.0 TDI CRDB (150 л.с.)

Мотор CRDB — это представитель инновационного семейства EA288. При объеме 2.0 литра он выдает 150 л.с. и крутящий момент в 320 Нм, доступный практически с холостых оборотов. Главная особенность этого двигателя — глубокая работа инженеров над снижением внутренних потерь и применением системы впрыска Common Rail последнего поколения. Конструктивно агрегат имеет блок из высокопрочного чугуна, ГБЦ с оптимизированным охлаждением и ременный привод ГРМ. Модель CRDB наделила компактные модели Audi характером уверенных атлетов, способных ускоряться до сотни быстрее 8.5 секунд при расходе топлива около 4 литров по трассе, сохраняя при этом высокий ресурс основных узлов.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
CRDB — это, пожалуй, лучший выбор для рационального владельца Ауди А3. Мотор поразительно тихий и тяговитый. По надежности основных узлов он крайне вынослив, так как в этом поколении инженеры довели систему Common Rail до совершенства. Самое важное для владельца — вовремя менять масло и следить за состоянием системы охлаждения. Особенность этого мотора — наличие "умного" термостата, который требует внимания на больших пробегах. Если за этим дизелем следить и заливать качественную солярку, он будет радовать вас потрясающей экономией и высокой надежностью многие годы.

Устройство и технические данные

Чугунный блок цилиндров нового образца (EA288). Четыре цилиндра, 16 клапанов. Система питания Bosch Common Rail с давлением до 2000 бар. Турбонагнетатель с изменяемой геометрией (VTG). Ременный привод ГРМ со значительным запасом прочности (до 210к по регламенту, рекомендуем 120к). Инновационная система терморегуляции с тремя контурами охлаждения. Мотор отличается очень мягким звуком и практически полным отсутствием дизельных вибраций в салоне.

Внимание
Двигатель CRDB чувствителен к исправности системы охлаждения. Электронно-управляемая помпа — узел, требующий периодической диагностики на предмет микротечеи антифриза. Малейший перегрев может негативно сказаться на ресурсе ГБЦ и работе системы рециркуляции ЕГР.

Проблемы и болячки Audi 2.0 TDI CRDB

  • Модуль помпы: Возможны течи через пластиковые части корпуса на пробегах 100-120 тысяч км.
  • Система ЕГР: При чисто городской эксплуатации радиатор ЕГР может забиваться сажей, требуя очистки.
  • Сажевый фильтр: Требует периодических поездок по трассе для завершения циклов регенерации.
  • Дроссельная заслонка: Со временем может накапливать масляные отложения, мешающие плавному ходу заслонки.
  • Топливные форсунки: Пьезофорсунки Bosch очень надежны, но крайне не любят воду и грязь в топливе.

Похожие по объему (±200 см³):

ARS, ASG, BASARS; ART; ASG; AWNBATBVJBASABZ, AKGASEAUX, AKB, AQF, AUW
Евгений
Мнение эксперта Евгений Бывший владелец
Езжу на Audi A3 с мотором CRDB уже три года. Впечатления только положительные. Тяги для легкой машины хватает с избытком. По надежности: сейчас пробег 115 тысяч. На 100 тысячах поменял помпу (начал понемногу уходить антифриз) и ремень ГРМ. В остальном — только регламентные ТО. Расход солярки на трассе просто сказочный — около 4 литров при 100 км/ч. Очень тихий и приятный мотор, в салоне почти не слышно, что это дизель.

Надежность и Ресурс

Ресурс блока при правильном уходе превышает 350 000 км. Это очень выносливое "железо". Тюнинговый потенциал CRDB отличный: прошивкой Stage 1 мощность легко поднимается до 185-190 л.с., не снижая ресурса основных узлов. Главный залог долголетия — использование только оригинальных топливных фильтров и качественных масел с допуском 504/507.

Плюсы
  • Исключительная топливная экономичность в любых режимах
  • Высочайший ресурс поршневой группы и блока
  • Тихая и плавная работа, сопоставимая с бензиновыми авто
  • Отличная динамика и эластичность для компактного класса
Минусы
  • Дороговизна обслуживания сложных компонентов (ГРМ, термостат)
  • Чувствительность к качеству дизельного топлива
  • Сложность диагностики системы охлаждения

Таблица обслуживания

УзелИнтервалСовет
Замена масла в ДВС10 000 кмТолько топовая синтетика 5W-30 / 0W-30
Замена топливного фильтра30 000 кмОбязательная замена раз в три ТО
Замена ремня ГРМ120 000 кмВместе с роликами и насосом охлаждения
Чистка дросселя и ЕГР100 000 кмПрофилактическая очистка системы впуска
Обратите внимание
Audi A3 с мотором CRDB — это лучший выбор для тех, кто ищет современные технологии и максимальную экономию. При покупке достаточно убедиться в отсутствии течей антифриза и прозрачности истории обслуживания ГРМ.

Заключение

Двигатель Audi CRDB 2.0 TDI — это символ дизельной эволюции и технологичности Audi. Тяговитый, экономный и очень ресурсный агрегат для тех, кто ценит уверенный комфорт и качество в каждом километре пути.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Audi

ASN

2976 см³ • 220 л.с.
Подробнее

AFB, AKN атмосферный

2496 см³ • 150 л.с.
Подробнее

AFB, AKN турбо

2496 см³ • 150 - 155 л.с.
Подробнее

CAEB, CDNC

1984 см³ • 210 - 211 л.с.
Подробнее

ALT

1984 см³ • 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Audi