Двигатель Audi ARS, ASG, BAS

Группа индексов ARS, ASG, BAS объединяет в себе 4.2-литровые V8, которые устанавливались на Audi A6 и A8. Однако важно понимать, что между этими моторами существует огромная техническая пропасть, связанная с эволюцией привода ГРМ в Ингольштадте.

Эволюция ГРМ: От ремня (ARS/ASG) к цепям (BAS)

Моторы ARS и ASG мощностью 300 л.с. — это классические представители ременных 40-клапанных V8. В них ГРМ приводится зубчатым ремнем спереди, а распредвалы соединены короткими цепями. Это проверенная и понятная в ремонте конструкция, изученная всеми механиками.

Индекс BAS (ставился на Audi Allroad C5) — это совершенно другой зверь. Это один из первых моторов Audi, в котором инженеры полностью отказались от ремня в пользу цепей, расположенных в задней части двигателя (со стороны коробки передач). Это сделало мотор короче, что было необходимо для компоновки Allroad, но в разы увеличило стоимость и сложность обслуживания ГРМ, так как для замены цепей приходится снимать мотор целиком.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Если вы выбираете между А6 с мотором ASG и Олроудом с BAS — помните: обслуживание BAS обойдется вам в разы дороже. Замена цепей у него — это "билет в один конец" для кошелька, требующий снятия двигателя. При этом алюсиловый блок и проблемы с задирами у них идентичны.

Для детального изучения каждого типа конструкции перейдите к соответствующим разделам:

• О ременных 4.2 (ARS, ASG): Двигатели V8 4.2 — ременная классика
• О цепном 4.2 (BAS): Двигатели V8 4.2 с цепным приводом ГРМ — ресурс и проблемы

Заключение

Выбирая Audi с мотором 4.2 V8, всегда проверяйте тип привода ГРМ. Ременные ARS/ASG — это надежная классика, цепной BAS — технологичный, но крайне дорогой в содержании агрегат.