Двигатель Audi AUX, AKB, AQF, AUW

Семейство 4.2-литровых 40-клапанных двигателей V8 с индексами AUX, AKB, AQF, AUW — это мощное сердце флагманов Audi A8 (D2) после рестайлинга. Эти 310-сильные агрегаты стали воплощением комфорта и уверенности, предлагая владельцам паровозную тягу в любом диапазоне скоростей.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 4172
Максимальная мощность, л.с. 310
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 310 (228) / 6200
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 410 (42) / 4000
Количество клапанов на цилиндр 5
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-95
Расход топлива, л/100 км 12.9 - 13.8
Дополнительная информация о двигателе распределенный впрыск топлива

Обзор флагманских V8 (AUX, AKB, AQF, AUW)

Моторы этой серии выдают 310 л.с. и 410 Нм крутящего момента. Это уже второе поколение 4.2-литровых агрегатов на кузове D2, получившее усовершенствованную 40-клапанную головку (5 клапанов на цилиндр). От своих предшественников они отличаются более плавной работой и улучшенной системой впрыска. Индексы AQF и AUW — самые массовые, AKB и AUX чаще встречаются на машинах для определенных рынков, но конструктивно все они — близнецы.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Эти V8 — настоящая классика Audi. Они очень эластичны и позволяют тяжелому представительскому седану "выстреливать" при первой необходимости. Но помните: в обслуживании это не самые простые агрегаты. Плотность компоновки в подкапотном пространстве А8 заставляет сервисменов снимать половину навесного даже для банальных операций. Главное внимание — алюсилу и чистоте впуска.

Технические особенности

Алюминиевый блок с алюсиловым покрытием (Alusil). Пять клапанов на цилиндр, гидрокомпенсаторы и система изменения фаз на впуске. Привод ГРМ комбинированный: спереди ремень вращает распредвалы, а внутри головок валы соединены короткими цепями. Впускной коллектор имеет систему изменения геометрии, что позволяет мотору "дышать" на любых оборотах.

Внимание
На двигателях этой серии гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Кроме того, критически важно следить за состоянием катализаторов — их керамическая пыль при разрушении может быть засосана в цилиндры, что моментально убьет алюсиловое покрытие.

Проблемы и болячки

  • Алюсил и задиры: Главный враг этих моторов. Причины: перегрев (забитые радиаторы), некачественное топливо и масло.
  • Течи масла: Моторы склонны к течам из-под прокладок клапанных крышек и фазовращателей. Масло в свечных колодцах может прикончить катушки зажигания.
  • Фазовращатели: Со временем гидронатяжители цепей начинают шуметь (рокотать), что требует их дорогостоящей замены.
  • Система ВКГ: Если вентиляция забита, давление газов выдавливает сальники и прокладки.

Похожие по объему (±200 см³):

ARS, ASG, BASARS; ART; ASG; AWNBATBVJBASABZ, AKGBFMBGK, BFM
Михаил
Мнение эксперта Михаил Реальный владелец
Езжу на рестайловой A8 D2 с мотором AUW. Машина — плывет. Мощности хватает всегда, подхват монументальный. Расход 18-20 литров в городе — нормальная цена за V8. За два года владения только поменял ГРМ со всеми сальниками и почистил вентиляцию. Мотор работает идеально, главное — не лить туда дешевку.

Надежность и ресурс

Ресурс блока при правильном уходе составляет около 350 000 – 400 000 км. Основная угроза — перегрев. При возникновении задиров блок успешно гильзуется чугуном, после чего мотор может служить вечно. В обслуживании он не дешевле S-версий, так как запчасти зачастую общие.

Плюсы
  • Монументальная динамика и плавность
  • Потрясающий звук настоящего V8
  • Высокая технологичность 40-клапанной ГБЦ
  • Статус очень престижного агрегата
Минусы
  • Алюсиловый блок (риск задиров)
  • Дороговизна обслуживания и запчастей
  • Высокий расход топлива и налоги

Таблица обслуживания

УзелИнтервалСовет
Замена масла7 000 - 8 000 кмТолько топовая синтетика 5W-40
Замена ГРМ60 000 кмВместе со всеми роликами и помпой
Мойка радиаторовРаз в годОбязательно со снятием бампера
Обратите внимание
Никогда не экономьте на топливе. Эти моторы рассчитаны на 98-й / 100-й бензин. Детонация на низкооктановом топливе быстро разрушит алюсиловое покрытие цилиндров.

Заключение

Серия Audi 4.2 V8 (AUX, AKB, AQF, AUW) — это выбор тех, кто ищет максимального комфорта и тишины в сочетании с мощным рывком. Дорогой, сложный, но великолепный агрегат для флагмана марки.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Audi

ASN

2976 см³ • 220 л.с.
Подробнее

AFB, AKN атмосферный

2496 см³ • 150 л.с.
Подробнее

AFB, AKN турбо

2496 см³ • 150 - 155 л.с.
Подробнее

CAEB, CDNC

1984 см³ • 210 - 211 л.с.
Подробнее

ALT

1984 см³ • 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Audi