Двигатель Audi CWW

Двигатель Audi CWW — это новейший и высокотехнологичный 4.0-литровый агрегат V8 Bi-Turbo (семейство EA825), оснащенный системой «мягкого гибрида» (MHEV). Этот мотор мощностью 460 л.с. стал основным двигателем для флагманского седана Audi A8 (D5), предложив владельцам Audi беспрецедентный уровень тишины, плавности хода и современной эффективности в сочетании с мощью восьмицилиндровой архитектуры.

Обзор Audi 4.0 TFSI CWW (460 л.с.) — интеллект и мощь A8 D5

Мотор CWW (чаще всего представленный индексом CWWA) — это квинтэссенция достижений Audi в области современных V8. При объеме 4.0 литра он выдает 460 л.с. и внушительные 660 Нм крутящего момента, доступные практически во всем рабочем диапазоне. Главная особенность этого двигателя — интеграция с 48-вольтовой системой мягкого гибрида и использование архитектуры Hot V с двумя турбинами. В отличие от двигателей прошлых поколений, модель CWW получила доработанную систему смазки и систему Cylinder On Demand (COD) нового поколения, которая еще более незаметно отключает половину цилиндров. Этот мотор наделил флагманскую Audi A8 характером бесшумного океанского лайнера, способного на мгновенный и сокрушительный рывок в любой момент.

Мнение эксперта Антон Старший механик

Двигатель CWW — это, пожалуй, самый комфортный и «умный» V8 в современной истории Audi. Инженерам удалось добиться поразительной тишины: вы узнаете о том, что под капотом восемь цилиндров, только по мощнейшему ускорению. Система MHEV делает работу старт-стопа абсолютно незаметной, позволяя флагману бесшумно катиться накатом. По надежности это очень крепкий агрегат: плазменное напыление цилиндров (APS) и доработанная система ГРМ делают его крайне выносливым. Самое важное для владельца A8 D5 — использовать только оригинальное масло 0W-40 топовых линеек и следить за состоянием 48-вольтовой батареи. При правильном уходе это эталонный мотор для автомобиля представительского класса.

Устройство и технические данные Audi 4.0 TFSI MHEV

V-образный 8-цилиндровый алюминиевый блок ( EA825). Две турбины Twin-Scroll в развале блока. Система 48V со стартер-генератором (MHEV). Система Cylinder On Demand (COD). Прямой впрыск топлива последнего поколения. Плазменное напыление стенок цилиндров (APS) для снижения трения и износа. Сложная система охлаждения с электронным управлением потоками.

Проблемы и обслуживание Audi CWW

• Система MHEV: Возможные сбои в работе 48-вольтового генератора (лечится обновлением ПО или превентивной заменой на доработанный узел).
• Чистота радиаторов: Как и все турбированные V8 в развале блока, мотор крайне чувствителен к обдуву. Мойка радиаторов — ежегодный ритуал.
• Маслоотделитель: Требует контроля раз в 80-100 тысяч км для предотвращения масляных запотеваний.
• Нагар во впуске: Система прямого впрыска требует профилактической чистки клапанов к пробегу 120 000 км.

Мнение эксперта Евгений Автовладелец со стажем

Езжу на Audi A8 (D5) с мотором CWW уже два года. Впечатления — это лучший представительский седан. Мотор работает настолько плавно и тихо, что иногда кажется, что едешь на электрокаре. Но стоит нажать на газ — и ты понимаешь, что под капотом огромная мощь V8. Расход на трассе благодаря гибридной системе может опускаться до 8-9 литров, что для такого веса и мощности просто фантастика. Пробег 60 тысяч, за всё время только плановые ТО.

Надежность и Ресурс

Ресурс механической части блока двигателя CWW при должном уходе составляет не менее 300 000 км. Инженеры Audi значительно доработали систему смазки по сравнению с прошлыми сериями, что минимизировало риск проблем с турбинами. Тюнинговый потенциал у EA825 огромный: прошивкой Stage 1 мощность легко поднимается до 550+ л.с., не снижая ресурса основных компонентов. Главный залог долголетия — использование качественного бензина АИ-100 и оригинальных расходников.

Таблица обслуживания флагманского V8

Заключение

Двигатель Audi 4.0 TFSI CWW — это вершина достижений Audi в представительском сегменте. Идеальный баланс между классической мощью V8 и цифровым будущим электрификации.