Двигатель Audi DHUB

Индекс DHUB обозначает один из самых впечатляющих двигателей в современной истории Audi — сокрушительный 4.0-литровый V8 TFSI мощностью 600 л.с. (семейство EA825). Этот шедевр инженерной мысли стал «пламенным сердцем» для флагманских спортивных моделей Audi RS6 Avant (C8), Audi RS7 Sportback и экстремального кроссовера Audi RS Q8, утвердив Audi в статусе лидера сегмента высокопроизводительных автомобилей.

Технические характеристики

Тип двигателя V-образный, 8-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см 3996
Максимальная мощность, л.с. 600 - 630
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. 600 (441) / 6250, 630 (463) / 6250
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин. 800 (82) / 4500, 850 (87) / 4500
Количество клапанов на цилиндр 4
Привод клапанов DOHC
Марка рекомендуемого топлива Бензин АИ-98
Расход топлива, л/100 км 11.7 - 12.7
Выброс CO2, г/км 265 - 289
Система старт-стоп да
Нагнетатель воздуха Двойной турбонаддув
Дополнительная информация о двигателе Непосредственый впрыск топлива

Обзор Audi 4.0 TFSI V8 RS DHUB (600 л.с.) — пульс совершенства

Мотор DHUB — это квинтэссенция спортивных технологий Audi. При рабочем объеме 4.0 литра он выдает невероятные 600 л.с. и сокрушительный крутящий момент в 800 Нм, доступный в широчайшем диапазоне от 2000 до 4500 об/мин. Главная особенность этого двигателя — архитектура Hot V8, где два мощных турбокомпрессора Twin-Scroll расположены внутри развала блока цилиндров. Это позволило добиться мгновенного отклика на газ и компактных размеров агрегата. Система оснащена технологией мягкого гибрида (MHEV) с напряжением 48 вольт и системой отключения цилиндров Audi cylinder on demand (CoD) для экономии топлива при спокойной езде. Модель DHUB наделила RS-модели Audi способностью телепортироваться из пространства в пространство: разгон до «сотни» занимает всего 3.6–3.8 секунды, превращая тяжелые автомобили в настоящие ракеты.

Антон
Мнение эксперта Антон Старший механик
Двигатель DHUB — это вершина достижений инженеров Audi Sport. Им удалось совместить в одном агрегате ярость гоночного мотора и аристократичную плавность хода в гражданских режимах. Благодаря технологии 48V этот V8 запускается мгновенно и бесшумно, а система CoD позволяет превращать его в экономичный V4 на трассе. Самое важное для владельца RS-моделей — понимать, что под капотом находится сложнейший механизм, требующий фанатичного обслуживания. Секрет его долголетия — замена топового масла каждые 5 000 — 7 000 км и использование только оригинального бензина АИ-100. При правильном уходе этот мотор демонстрирует поразительную надежность для такой степени форсировки.

Устройство и технические данные Audi 4.0 TFSI Biturbo RS

V-образный 8-цилиндровый алюминиевый блок с углом развала 90°. Внутренние стенки цилиндров с плазменным напылением (APS) для снижения трения. Два двухпоточных турбокомпрессора в развале блока (Hot V). Система непосредственного впрыска FSI под высоким давлением. Газораспределительный механизм с цепным приводом и системой AVS. Система 48V MHEV со стартер-генератором. Система отключения цилиндров COD (Cylinder on Demand).

Внимание
Двигатели серии DHUB крайне требовательны к чистоте системы охлаждения и исправности системы ВКГ. Из-за расположения турбин в развале блока (Hot V) тепловая нагрузка на все компоненты под капотом колоссальна. Рекомендуется промывать кассету радиаторов со снятием бампера перед каждым летним сезоном без исключений.

Проблемы и обслуживание Audi RS6 / RS7 / RS Q8

  • Нагар во впуске: Проблема всех моторов с прямым впрыском; требует чистки клапанов к 80-100 тысячам км для сохранения паспортной мощности.
  • Система MHEV: На ранних версиях возможны сбои в работе 48-вольтового генератора, требующие обновления прошивки или замены узла по гарантии.
  • Термонагруженность: Возможен рассыхание пластиковых и резиновых трубок в развале блока; рекомендуется ревизия системы охлаждения каждые 60 000 км.
  • Турбины: Узел крайне надежный, но требует контроля состояния сеток маслоподачи (в современных итерациях проблема значительно снижена).

Похожие по объему (±200 см³):

ARS, ASG, BASARS; ART; ASG; AWNBATBVJBASABZ, AKGASEAUX, AKB, AQF, AUW
Александр
Мнение эксперта Александр Фанат марки
Владею Audi RS Q8 с мотором DHUB уже год. Эмоции невозможно передать словами — машина прыгает с места как ошпаренная, при этом в пробках это обычный комфортный Audi. Звук V8 просто божественен, особенно при открытых заслонках выхлопа. Сейчас пробег 30 тысяч, меняю масло каждые 5000 км, лью только сотый бензин. Мотор работает идеально, масло не ест ни грамма. Для тех, кто может себе позволить, это лучший мотор в классе по совокупности характеристик.

Надежность и Ресурс

Механическая база двигателя DHUB при правильном уходе способна пройти более 250 000 — 300 000 км без капитального ремонта. Инженеры Audi значительно доработали систему смазки относительно предыдущих поколений V8. Тюнинговый потенциал у 4.0 TFSI Biturbo просто безграничный: прошивкой Stage 1 мощность легко поднимается до 700+ л.с., а при замене впуска и выпуска можно перевалить за отметку в 800 сил, оставаясь на заводском "железе".

Плюсы
  • Феноменальная мощность и крутящий момент 800 Нм
  • Потрясающий звук и харизма классического V8
  • Высочайшая технологичность (MHEV, CoD)
  • Огромный запас прочности и потенциал для тюнинга
Минусы
  • Экстремально высокая стоимость обслуживания и запчастей
  • Высокая термонагруженность всех узлов в развале блока
  • Повышенные требования к качеству ГСМ и бензина

Таблица обслуживания Audi RS V8

УзелИнтервалСовет
Замена масла5 000 - 7 000 кмТолько топовая синтетика 0W-30 или 5W-40
Замена свечей20 000 - 30 000 кмТолько оригинальные свечи для RS-моделей
Промывка радиаторовРаз в годОбязательно перед началом летнего сезона
Замена масла в АКПП40 000 - 60 000 кмКритично при активных стартах с Launch Control
Обратите внимание
Audi RS6 или RS Q8 с мотором DHUB — это современный вход в мир гиперкаров в кузове повседневного авто. Мотор, который дарит уникальные эмоции и при этом остается удивительно выносливым при должном внимании.

Заключение

Двигатель Audi 4.0 TFSI DHUB — это триумф инженерии Audi Sport. Мощный, надежный и невероятно азартный агрегат для истинных ценителей превосходства на дороге.

Где устанавливался?

Популярные двигатели Audi

ASN

2976 см³ • 220 л.с.
Подробнее

AFB, AKN атмосферный

2496 см³ • 150 л.с.
Подробнее

AFB, AKN турбо

2496 см³ • 150 - 155 л.с.
Подробнее

CAEB, CDNC

1984 см³ • 210 - 211 л.с.
Подробнее

ALT

1984 см³ • 130 л.с.
Подробнее
Все двигатели Audi