Двигатель BAIC 4A90M
Этот мотор — классический плод сотрудничества китайского автопрома с японскими инженерами. Если под капотом вашего BAIC стоит индекс 4A90M, знайте: перед вами прямой наследник семейства Mitsubishi 4A9, который славится своей простотой, экономичностью и завидной живучестью при правильном уходе.
Технические характеристики
Тип двигателя
Рядный, 4-цилиндровый
Объем двигателя, куб.см
1299
Максимальная мощность, л.с.
99
Количество клапанов на цилиндр
4
Привод клапанов
DOHC
Марка рекомендуемого топлива
Бензин АИ-92
Дополнительная информация о двигателе
Распределенный впрыск
Введение
Двигатель BAIC 4A90M — это 1.3-литровый бензиновый агрегат мощностью около 99 л.с. Он был разработан совместным предприятием Mitsubishi и Daimler для компактных автомобилей по всему миру, а позже стал выпускаться в Китае для нужд местных производителей, включая BAIC. Это мотор «старой школы» в лучшем смысле слова: легкий, алюминиевый, но при этом понятный и недорогой в содержании. На российском рынке его можно встретить на компактных хэтчбеках и седанах бренда.Техническое описание двигателя 4A90M
Конструкция мотора 4A90M вобрала в себя передовые (на момент создания) технологии: алюминиевый блок цилиндров для снижения веса, 16-клапанную ГБЦ и систему электронного управления фазами газораспределения MIVEC на впуске. Привод ГРМ здесь цепной, что избавляет владельца от частой замены ремня. Впрыск топлива — распределенный (MPI), что делает мотор менее капризным к качеству бензина и позволяет использовать АИ-92. Внимание
Главной особенностью (и потенциальной проблемой) 4A90M являются тонкие масляные каналы. Любое использование некачественного масла или затягивание интервалов его замены моментально ведет к образованию отложений и риску масляного голодания.
Мнение эксперта
Антон
Старший механик
Типичный японский «малыш». Крутится бодро, ест мало. Но помните: алюминиевый блок очень не любит перегревов. Один раз кипятили — готовьтесь к замене или очень дорогому ремонту. При пробегах за 150к может начаться «масложор», лечится заменой колец и колпачков.
Проблемы (слабые места, "детские болячки")
Несмотря на надежные корни, у 4A90M есть свои нюансы эксплуатации:- Расход масла: Проблема проявляется на больших пробегах (свыше 120-150 тысяч км) из-за залегания поршневых колец.
- Течи переднего сальника коленвала: Место, которое стоит проверять при каждом ТО. Проблема не массовая, но встречается.
- Чувствительность к чистоте дросселя: Грязная заслонка моментально приводит к плавающим оборотам на холостом ходу.
- Шумная работа на холодную: Цепь может слегка побрякивать, пока мотор не прогреется, что часто пугает владельцев.
Мнение эксперта
Андрей
Опыт владения 3 года
Машина с этим мотором уже 5 лет в семье. Пробег 80к. Кроме масла и фильтров ничего не меняли. Для города динамики достаточно, на трассе, конечно, приходится крутить до звона, но мотор это любит. Очень экономичный агрегат.
Оценка общей надежности
Надежность 4A90M можно оценить как высокую. Это один из тех двигателей, которые при пробеге до 200 тысяч км требуют только регулярного сервиса. Его ресурс при должном уходе составляет порядка 250-300 тысяч километров.4A90M — это выбор прагматика. Простой японский конструктив в китайском исполнении, который просто возит вас каждый день.
Плюсы
- Малый вес (алюминиевая конструкция)
- Наличие системы MIVEC (эластичность)
- Цепной привод ГРМ
- Низкий расход топлива
Минусы
- Склонность к «масложору» на больших пробегах
- Низкая ремонтопригодность блока (тонкие стенки)
- Скромная мощность для груженого авто
Капитальный ремонт
Капремонт этого двигателя возможен, но требует высокой квалификации. Блок цилиндров считается условно неремонтопригодным из-за тонких гильз, но мастера научились их перегильзовывать. Тем не менее, учитывая цену контрактных агрегатов из Китая, часто проще и дешевле купить мотор «в сборе».Техническое обслуживание
Обслуживание 4A90M — залог его долголетия.| Операция | Интервал (км) | Рекомендация / Примечание |
|---|---|---|
| Замена масла | 8 000 - 10 000 | 0W-20 или 5W-30 (API SM/SN) |
| Замена свечей | 40 000 | Обычные или иридиевые |
| Чистка дросселя | 50 000 | Профилактика плавающих оборотов |
| Проверка цепи ГРМ | 150 000 | Слуховой и визуальный контроль |
Обратите внимание
Не используйте густое масло типа 10W-40. Узкие каналы системы MIVEC рассчитаны на текучие масла, иначе фазовращатель начнет «тупить».
Возможности тюнинга и свапа (Swap)
Тюнинговать атмосферный 1.3 — затея малоперспективная. Максимум, что можно сделать, это «чипануть» мотор для чуть более быстрого отклика на газ. Свап на 1.5-литровый 4A91 технически возможен и популярен, так как эти моторы внешне идентичны и часто взаимозаменяемы по креплениям и КПП.
Мнение эксперта
Павел
Бывший владелец
Работал на сервисе, такие моторы привозили только с огромными пробегами или после дикого перегрева. Если не убивать — мотор вечный. Запчасти копеечные и всегда в наличии.
Где устанавливался?
Рынок: Китай
BAIC Senova E-Series 2013, седан, 1 поколение (05.2013 - 12.2014)
Период: 05.2013 - 12.2014
Кузов: седан
Поколение: 1 поколение
BAIC Senova E-Series 2012, хэтчбек 5 дв., 1 поколение (03.2012 - 12.2014)
Период: 03.2012 - 12.2014
Кузов: хэтчбек 5 дв.
Поколение: 1 поколение